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伊兰特归来:杜君保能否带领北京现代重回巅峰?

10月25日,北京现代第七代伊兰特正式上市,官方指导价为9.98-14.18万元。是北京最重要的走量车型,低谷中的北京,希望通过的换代在A级车市场重回赛道。

早在2003年,刚刚成立一年的北京就已经引进也是北京创造“速度”的主要功臣。期间,经历了数次换代,北京在A级车市场由衍生出悦动朗动领动等车型。截至目前,北京在中国的累计销量已经突破了1100万辆,其中历代的销量近470万辆。

刚进入中国的时候,整个汽车市场是一个成长期,给了北京一个非常不错的符号,耐久、皮实、没毛病,很适合家庭,那个时候走到中国的各个地方能够看到的身影,也奠定了很多消费者对于北京的认知。”10月25日,履新北京常务副总经理不久的杜君保首次亮相,在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

他告诉记者,北京重新启用“”这一名称,就是要重回初心,重回过去的辉煌。杜君保是北京的“老人”,2002年北京初成立时,他就已经在北京工作。此前,杜君保离开了北京5年,今年7月,他重回北京,代表中方成为北京新一任的常任副总经理。

当下,杜君保肩上的担子很重。自2017年以来,北京的销量不断下滑,昔日年销破百万辆的辉煌早已不再。北京如何扭转下滑颓势重回赛道,如何实现扭亏,是杜君保直面的考验。

“我之所以敢于承担这份责任,我看中的是大家对北京的期盼。我们基本上确定下来了北京基本的管理、经营战略以及未来十四五的规划,双方董事会也认可了我们的经营思路和策略,目标就是要让北京重拾辉煌。”杜君保表示。

今年前9月,北京的销量只有301901辆,同比下滑41%。上半年刚刚上市的第十代索纳塔,没能成为北京的“救星”,上市三个月后的月度销量只有三千辆左右的水平。拉动北京销量的重任,如今落在了第七代身上。

目标年底月销过万

第七代是继第十代后,基于汽车第三代技术平台i-GMP平台打造的第二款产品。

官方介绍称,第七代基于汽车SensuousSportiness(感性运动)设计理念,进一步融入了ParametricDynamics(参数动力学)设计主题,是北京年轻化设计的标杆车型。

同时,第七代也体现了北京在汽车智能化的最新技术成果。依托i-GMP平台优势和HyundaiSmartStream新一代动力总成技术,加之多达23项智能驾驶辅助功能的HyundaiSmartSense“智心合一”安全系统,北京希望将其打造成“数字新生代先锋座驾”。

对于第七代,北京有着很高的产品自信,也有着高市场期待。

”产品是好的产品,但是销量提升、品牌向上,都不是一蹴而就的,特别现在北京进入了一个发展的调整期,更需要我们有各种打法。”北京副总经理樊京涛对21经济报道记者表示。

据樊京涛透露,第七代是走量的车型,北京销售内部给自己定的目标是非常高的,但是需要一步一步走,先实现了第一个目标,再向着第二个目标前进。他认为,第七代有可能在今年12月实现销量破万,一个月卖两万甚至三万辆,则是明年的目标。

“对一个品牌来说,A级车销量是至关重要的,能够体现一个汽车企业的品牌影响力。一款产品能达到年销30万辆以上的时候,这个品牌还是非常影响力的,北京前进的道路是光明的,但是过程确实会有曲折。”樊京涛说。

重拾品牌自信

“第七代是我们重新找回品牌自信、品牌口碑的一款车。”杜君保说。

归来,但北京已不再是当初那个“少年”,所面对的市场环境也早已不是当初的景象。

与主要的竞争对手丰田卡罗拉本田思域日产轩逸等相比,上述日系品牌即使在今年疫情的冲击仍然逆势上扬,表现出超强的产品力和品牌力。从一定程度上,这是目前的北京所不具备的。

中国汽车市场正处于调整期,在从增量市场到存量市场的转变过程之中,北京以往主打“高性价比”的发展路线,在自主品牌向上、合资品牌下探的双层夹缝中,生存环境愈发严峻。北京品牌溢价能力不足的缺点,也逐渐凸显。

此刻的北京,似乎走在一个生存还是死亡的十字路口。从昔日的百万辆,到今年或许不足50万辆,无论是北汽还是,都不愿看到这样的结果。在全球最大的汽车市场亏损,这样的打击无疑是巨大的。

北京希望通过一系列新产品的投放,重新找回市场自信。

从产品投放的速度来看,北京正在进入密集的产品换代期,这也足以体现北京对于中国市场的重视。除了第十代、第七代之外,明年,北京还将投放第五代途胜以及名图的换代车型。最主要的几款走量车型一齐换代,这在合资车企中非常少见。

除了产品的投放之外,曾经在华创造“速度”的北京,也正在向“技术”的战略转型。自去年以来,北京就在激活HSMART+全新技术品牌战略落地。i-GMP平台的应用、智能化水平的提升,在第十代和第七代身上都有所体现。

不久前的10月18日,北京经历了18岁的“成人礼”。在新一轮产品攻势以及品牌战略下,北京又一次表现出如少年般的活力。低谷中的北京,还能找回昔日的自信吗?市场会给出答案。

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