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当下年轻化、数字化、智能化、网联化等成为市场新趋势，北京现代刚刚上市的第七代伊兰特从外观设计、智能科技、动力表现，到服务政策的制定，都将给锋芒新生代，提供了一个全新的选择。它的到来能否为北京现代品牌升级带来新的机遇，又能够给年轻人带来怎样的价值体验呢？在发布会现场，北京现代总经理崔东祐、北京现代副总经理向东平、北京现代品牌传播室室长车宇准接受了媒体的采访。
（以下内容有删减）
问题：伊兰特进入中国有很久的时间了，但是对于新一代车型来说，它的实力从何而来？按照今天公布的价格，我们企业还能有足够的利润吗？
崔东祐：在座的各位媒体老师都知道，第一代伊兰特于1990年在全球上市，前不久这款新车在韩国也已正式上市，并且受到了很多消费者的青睐。 在韩国上市之后，我们把它带到了中国； 后续也会在美国上市； 明年年初会在全球市场投放。 第七代伊兰特所属的细分市场竞争非常激烈，怎么做到让消费者青睐同时又有足够的收益，这是各个车企都面临的一个课题。
在北京车展，我们公布了它的预售价格：10.98-14.58万元，今天正式发布的厂商指导价（9.98-14.18万）又有一个大幅下调，还有一系列的优惠政策。基于这样的价格，可能在座的媒体也有质疑，这样好的产品，这样的价格是否能够确保足够的利润。
大家知道，第七代伊兰特是基于现代集团全新的i-GMP平台打造的，而且现代汽车和起亚汽车也会共用同一个平台，我们的效益规模是非常庞大的。所以我们既能够打造出让消费者满意的产品，同时又能够提供合理的价格。未来我们要投入的车型都是基于同一个平台打造出来的，这些车型也会进入中国市场，给中国消费者带来更好的体验，满足他们更多的需求。
问题：想问一下向总，大众MQB是把高级车的高级特性下放到A级车身上。那对第七代伊兰特车来说，它也是很有历史、很有名气的A级车，它的平台会给它带来什么新的特质？
向东平：你比喻得很好，现代汽车推出的第三代技术平台i-GMP，这个平台有非常多的优势。首先，设计更创新，基于i-GMP平台打造的两款产品，无论是第十代索纳塔还是第七代伊兰特，其实在整个设计上，都取得了非常惊艳的效果。它的前悬更短、后悬更长，使整个车身的比例更加动感、更加协调。
现代汽车的Sensuous Sportiness(感性运动)设计理念，就是感性、律动的设计语言，如何实现样的设计理念？其实新的平台化的设计，对整个设计的贡献是非常大的。比如，新车的比例更加协调，更加动感，而且在空间处理上也非常舒服，包括重心更低、使这个车身空间更加宽一点，同时也进一步提高了我们在操控方面的精准程度。
当然它在能耗方面也有非常大的提升，出自第三代技术平台i-GMP的第七代伊兰特将性能和节能平衡到极致，融合轻量化车身的优势，采用高强度车身结构，车身重量相比现款车型减轻了84KG，所以说对于整个经济性、燃油性的提升是非常大的。
今天我们看到的第七代伊兰特拥有同级别里面最全的23项智能辅助驾驶系统，其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像为同级独有。
综上所述，我觉得第三代技术平台i-GMP对比你提到的大众、丰田的这些技术平台，都是更加出色、更加优异的，在设计、能耗、动力、安全等等各方面都有非常出色的表现。
问题：我之前也试驾过第七代伊兰特，我感觉这个产品跟之前的车型变化非常大。对于主力车型的这种变化，不知道北京现代在整个品牌的定位或者品牌形象上是否有一些新的计划？
车宇准：感谢您的宝贵提问，本身品牌跟产品关系是非常密切的，会起到相辅相成的作用。比如品牌效果会直接对产品有一些冲击，产品本身不好，也会对品牌有一些不好影响。我们自身也都知道我们过去几年的确陷入了这样的困境，可能通过之前我们的技术说明会或者试驾活动，以及今天发布会，大家也已经非常了解第七代伊兰特是焕然一新的产品。所以在北京车展之后，第七代伊兰特也对我们品牌产生了向上的积极影响。所以北京现代也是寄希望于第七代伊兰特，希望它在市场上能够得到更好的反响，为我们品牌向上起到一个扭转的作用，也希望在座的各位媒体老师可以一如既往支持北京现代，多多帮助我们北京现代。
问题：第七代伊兰特上市很燃、很锋芒，给我们消费者的政策也是诚意满满，也想请您给我们分享一下具体的金融政策。
向东平：感谢您的问题。相信大家参加了新车的上市发布会后，一定对第七代伊兰特整个产品、整个技术的亮点已经有了非常全面的了解，它无论在安全方面、智能科技方面，还是经济效能方面，都是越级的产品。
在服务方面，我们也完全超越了A级车所具有的服务水平。金融政策包含了全险礼遇、无忧用车、乐享免息、轻松置换、安心保值、售后关怀、质保救援七大福利，涵盖购车、用车、售后全过程，为消费者提供一站式安心服务体验。我们想通过全方位的金融政策，为消费者带来物超所值的服务体验，这也是我们在同级车中的全面创新和突破。我们希望，可以把北京现代最强的产品，以及最优质的服务带给北京现代最忠实的粉丝和客户。
问题：我们知道伊兰特在国内的车型是回归到和海外一致的命名，这个是基于怎样的考虑？
崔东祐：先说一下伊兰特的历史，1990年第一代伊兰特面市，首款车型是在韩国下线的，它在当地的名字是伊兰特，在不同的全球市场也会有一些影响力。2003年，第三代伊兰特正式投放中国市场的时候，当时我们也做了产品线的规划。然后大家也都知道以2012年为节点，中国开始成为全球最大的汽车市场。今年的疫情使得全球经济都受到很大的冲击，但是在这样的背景下，中国也是最快反应、最快恢复的国家。我们就觉得全球最大的中国市场，用全球最知名的名字去命名，让伊兰特重新面世，这是更具有意义的。现在的90后一代，他们对全球化也是非常关注的，全球信息共享非常迅速，可以实时与全球做到全面化的共享。所以在这样的背景下，我们要用一样的名字、一个声音去面对全球信息共享，我们希望它能够成为全球的一个共同语言。所以在全球最大的中国市场，它更是应该回归到伊兰特这个名字。
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