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说到改装思域，可能许多人都会联想到这样的车：
不过，无论是视觉污染还是听觉污染都是不提倡的，所以这次要给各位推荐三款"改装潜力股"车型，看看有没有你的菜呢？
思域 HATCHBACK
思域 HATCHBACK，也就是两厢版本的思域，是不少本田粉丝们"魂牵梦萦"的车款，而其中的手动高配版本更是许多"改装党"们的最爱。虽然有些消费者觉得手动挡版本的车型不需要这么高的配置，指导价有些偏高，但是为了本田"信仰"，贵一些也认了。
究其原因，便是两厢版的思域在海外有一个更加高阶的性能版本——思域TYPE R。
可以看到，两厢思域和思域TYPE R在整体外观上还是有不少形似的地方的，这就减少了许多车主的改装成本，甚至只要换一个本田红标，就能让"心理马力"增加个小20匹。
当然，如果想让你的思域更像TYPE R一些的话，你还可以更换更大尺寸的轮毂以及Brembo刹车卡钳，当然，不管是思域TYPE R车顶的空力套件还是其巨大尺寸的尾翼据说都是有着实际的空气动力学作用的，而如果原厂车辆的动力匹配不上的话，改装这些地方也只能是徒增油耗了。
图为思域两厢版
图为思域TYPE R
思域TYPE R的内饰比起普通版本要显得更加战斗，特别是红色元素的点缀，当然一体式的桶椅就不是那么好模仿了。
许多思域两厢车主一定都有一个"TYPE R"的梦，当然其实两辆车得从根本上的差异还是相当巨大的，最简单的例子便是这台K20C3发动机了，要移植一台发动机的成本可谓是相当高昂，并且车辆的行走系统是否能够匹配得上也是个很大的问题，综上所述，还是安心地做个"外观党"吧。
本田飞度
图为全新一代国产飞度
底盘代号GK5的第三代飞度因其相对低廉的售价以及这台1.5L地球梦自吸发动机的神奇表现，被许多车迷冠以了"本田超跑"、"买发动机送车"等名号。然而在大改款之后，第四代本田飞度一改"超跑"路线，而是回归了它的"老本行"，也就是更加家用的用途。
那么，这代飞度改什么？当然也有的改，改JDM。
图为日版飞度
"JDM"一词，为"Japanese Domestic Market"的缩写，直译便是"日本本土市场"。那么实际要怎么操作呢？"其核心便是使其车辆与日本出厂的车型保持一致，更直接也更"烧钱"的操作方式便是使用在日本本土生产、销售的汽车零部件。
图为全新一代国产飞度
那么在外观上，国产飞度要怎么向日版飞度靠拢呢？其实并不简单。从车辆的车头以及车尾部分可以很明显地看出国产飞度在海外版本的基础上进行了一定的加长，特别是轿车版本的飞度，在国产之后的变化是比较大的，中网的造型也与日版车型并不一致。这种车身长度的改变，很多程度已经涉及到车辆的车架横梁结构，所以最好也是少动为妙。
当然，有些消费者会更喜欢国产版本的造型，觉得更运动一些。
图为全新一代国产飞度
图为海外版飞度
由于没有找到日版飞度的内饰图片，我们就以海外版飞度的图片作为代替，其实两者的区别并不大。但在国产版本的飞度车内，我们会看到2处与海外版本不同的地方，第一处便是车辆的中控大屏样式，海外版本明显会显得更加"高级"一些，并且其实在国产飞度上也只有顶配车型才能够搭载这块大屏；然后，另一个很明显的区别便是车辆的驻车系统的差异，海外版飞度采用了电子手刹搭配自动驻车功能，而国产版本的飞度只采用了传统机械手刹车的布置，显得不够诚意。
那么，能改吗？答案也是很难。机械手刹要改电子手刹向来也是一件"吃力不讨好"的事情，而如果各位对于顶配版本的飞度也并不是那么满意的话，还不如去购买最低配的车型，这也是目前最走量的飞度车型，可见大家的想法也都是差不多的。
图为本田飞度 2021款 1.5L CVT潮启版
这辆指导价8.18万元的"丐版"飞度，没有中控屏、没有收音机，甚至没有扬声器；没有轮圈罩、没有后雨刮，也没有倒车雷达，当然，国产飞度全系都没有倒车雷达，更不用说倒车影像了。
图为本田飞度 2021款 1.5L CVT潮启版
在这辆如"白纸"一般的飞度上，本田还不忘给它一个全液晶仪表盘以及车身稳定系统，是不是很良心？当然，绝大多数车主买回去都会对其进行一番改装，所以换种说法便是本田也是一个很培养车主"动手能力"的品牌。
大众高尔夫
图为全新一代国产高尔夫
国产的第八代高尔夫还是很令人期待的，而在海外，不仅是高尔夫的基础版本，就连高尔夫GTI也已经发布了。
图为海外版全新一代高尔夫GTI
可以看到，海外版高尔夫GTI的蜂窝状包围造型会更加夸张，这个前包围同时还包含了车辆的前雾灯，如果国产版本要改装的话，前包围是一个很好的下手对象。
图为全新一代国产高尔夫
图为海外版全新一代高尔夫GTI
全新一代高尔夫普通版本的轮圈造型颜值也挺高的，丝毫不逊海外版的GTI车型，而参考官图的话，便会发现GTI也并没有采用多活塞的刹车，那么喷红一下刹车卡钳就是一件相对比较简单的工作了。
图为海外版全新一代高尔夫GTI
GTI的车尾采用了经典的双边共双出排气管设计，在普通版本上我们是见不到这样的设计的，不过操作起来也只是预算的问题。
图为全新一代国产高尔夫
图为海外版全新一代高尔夫GTI
两车的内饰对比方面，与其说是普通版本的内饰相当"给力"，倒不如说是全新一代GTI的内饰稍有些平庸了，特别是其标示性的平底运动方向盘也被取消了，与普通版的方向盘造型几乎没有任何差异，这对于许多车迷来说是不太能接受的。
图为海外版全新一代高尔夫GTI
当然，GTI标志性的格子布座椅还是得以保留，这也是一个非常经典的改装项目。
图为全新一代国产高尔夫
比较可惜的是，打开全新一代高尔夫的引擎盖，我们依旧能够看到这个熟悉的引擎装饰罩——没错，即使是全新大改款车型，但新车依旧沿用了上一代高尔夫的动力总成，那便是我们熟悉的EA211+7DCT组合，而海外版车型配置的搭载可变截面涡轮"黑科技"的EA211 evo发动机，还得等多久呢？
图为海外版全新一代高尔夫
图为海外版全新一代高尔夫GTI
此外，和本田两厢思域一样，高尔夫性能版车型与普通版车型在动力总成以及行走系统上还是有着许多"看不到"的差距的，既然是以家用为主的车型，还是"佛系"为上，把享受改装的乐趣作为第一优先为好。如果想进一步感受车辆的驾驶乐趣以及操控极限，还是建议"一步到位"，入手原厂的性能车型吧。
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