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2003年，第三代伊兰特引进国内，由此开启了北京现代伴随中国车市共同成长的17年历史。凭借均衡的性能和出众的品质，作为当时的“新三样“之一，伊兰特家族至今在中国已经获得了470万消费者的青睐。
然而时过境迁，当年的伊兰特外形不错、空间可以、油耗不高、配置不少、可靠性没问题，各方面的均衡表现奠定了其作为“国民家轿”的基本素质。但是如果我问你伊兰特有哪些鲜明的优点时，可能连当时的车主都会一脸懵。这就是伊兰特或者说北京现代面临的窘境，在这个消费者越来越强调个性化的时代，如何打造鲜明的品牌标签成为当务之急。
10月25日，北京现代第七代伊兰特在成都正式上市。新车提供1.5L与1.4T两种动力系统，共推出6款车型，售价区间为9.98-14.18万元。虽然与朗逸、轩逸、卡罗拉等一众合资竞品相比在指导价上低了1万多，但面对强手如林的A级车市场，伊兰特能否突出重围恢复往日的荣光呢？
从车身尺寸来说，新车4680/1810/1415mm的长宽高和2720mm的轴距在同级别中算是比较大的。但我觉得这一代伊兰特突出的亮点是设计， 官方称之为 “SensuousSportiness(感性运动)”设计理念，并在此基础上运用“ParametricDynamics（参数动力学）”设计表现形式，为整车塑造出极为锋芒锐利的气质形象。 特别是车身侧面Z字形的凌厉腰线，以及棱角分明的贯穿式尾灯，让全新伊兰特堪称同级别最运动、最犀利、最个性的A级车。
相对外观的个性，内饰则要中规中矩一些，整体精致舒服，同时又不失科技感和时尚感。双10.25英寸智慧连体屏简约大方，并搭载了百度3.0智能网联系统，该系统预装了QQ音乐、百度地图等众多年轻人生活中广泛应用的功能，极大的降低了用户使用车机的适应过程。
配置方面一直是韩系车的强项，第七代伊兰特配备的智能网联系统可提供语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、Bluelin k、位置共享等功能。 同时，借助包含多达23项ADAS自动驾驶辅助功能的SmartSense智心合一安全系统，用户可率先领略L2+级别自动化驾驶的便利。
诞生自现代汽车第三代技术平台i-GMP的全新伊兰特搭载了1.5 L自然吸气+CVT和1.4T涡轮增压+7速双离合两套动力系统。其中1.5L发动机最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛·米，官方百公里油耗仅为4.9L；1.4T涡轮增压发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩211牛·米，官方百公里油耗为5.2L。
操控性方面同样值得期待。新车的发动机舱、座椅位置等都进行了低重心设计，并且将主要部件及电池等较重的配件向车体中心位置移动，进一步优化了车身配重。以前操控确实不是韩系车的强项，但以我们试驾菲斯塔的经验来看，新一代的伊兰特应该不会让你失望。
除了设计和性能上的突破，伴随新车上市，北京现代推出的“锋芒立享计划”也非常诱人。除了赠送第一年的商业险和交强险，还可享受终身免费保养。对于刚刚步入社会的年轻人来说，甚至可以通过最高三年免息的金融贷款，仅仅首付1万元就将车开走。而如果不满意，30天内可退可换，还有1年9折/2年7.5折保值回购做保障。
综合以上这些优惠政策，跟同级别竞品相比，第七代伊兰特的价格优势已经超过2万元，也算是诚意十足，因此取得一个不错的销量应该问题不大。但是能不能持续的坚挺下去，其实除了产品和价格，能否树立一个鲜明的个性标签尤为重要，是设计、运动、技术还是其它？因为只有通过品牌的提升，才能带来更大的附加值，也才能培养真正的粉丝，而不仅仅是忠实的用户。
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