能否重回主流市场？第七代伊兰特竞争力分析

沉寂许久的韩系车，今年可谓是动作频频，相继迎来了起亚K5凯酷、第十代索纳塔等重磅车型，试图重回主流市场。不过从近几个月的销量表现来看，两款车的月均销量都在3000辆左右徘徊，显然都没有达到预期。这也让我们更加好奇，刚刚上市的第七代伊兰特实力如何？能否扭转这一局面？接下来，我们就为大家好好分析一番。

第七代伊兰特的外形设计潮流前卫，参数化宝石切面前格栅与弯刀状前大灯融合在一起，配合发动机盖隆起的筋线，带来强烈的视觉冲击力。侧身采用宝石切割腰线设计，车顶线条从B柱开始缓慢下滑，形成一道优美的弧线。尾部有一个明显的内凹处理，贯穿式尾灯巧妙的隐藏在弯折处，这样的设计辨识度非常高。

内饰中控台明显向驾驶员一侧倾斜，采用10.25英寸双联屏设计，搭载百度智能语音识别系统，可通过语音控制空调、车窗、天窗、仪表盘、座椅、方向盘等，实现场景化的语音指令识别。还能通过BLE手机蓝牙钥匙识别用户，在手机端对车辆进行个性化设置，包括音乐账户、音量、广播频率、导航等，科技性还是比较出色的。空调面板采用触控式操作，下方设有USB接口和无线充电板，方便给电子设备充电。

第七代伊兰特长宽高为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm，车身尺寸达到了同级主流水准，后排头部空间对于高个子来说会稍显局促，配备的常规电动天窗表现一般。后备厢空间对于满足日常家用来说还是足够了。

动力方面，搭载1.5L和1.4T发动机，其中1.5L发动机的最大功率为84.5kW，最大扭矩为143.9Nm，匹配CVT无级变速箱。1.4T发动机最大功率为103kW，最大扭矩为211Nm，匹配7速双离合变速箱。这款1.5L发动机市区驾驶还是比较轻松的，但并不太适合上高速，如果对动力要求较高的消费者建议选择1.4T车型。

第七代伊兰特面向的是竞争非常激烈的紧凑级车市场，该市场分布着像日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域等众多高销量车型，第七代伊兰特想要从中分一杯羹，可以说难度是非常大的。我们选取第七代伊兰特的主销车型伊兰特1.5L LUX尊贵版，与价格相当的轩逸1.6L XL CVT悦享版和朗逸1.5L自动风尚版进行简单对比。

可以看到，三车中动力表现最好的是轩逸，其搭载的1.6L发动机在动力参数上占据领先优势，这套动力系统的节油性也有不错表现，第七代伊兰特和朗逸的动力参数不相上下。

车身尺寸方面，第七代伊兰特在长度和轴距上占优，轩逸和朗逸则分别在宽度和高度上表现更好。整体来看，三车都能满足日常家用需求。

三车在配置层面出现了较大差异，第七代伊兰特在安全配置和多媒体系统等方面占据了领先优势，多出了像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、定速巡航、感应后备厢、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、10.25英寸中控屏、自适应远近光灯、车载空气净化器等十余项实用配置，性价比还是不错的。

第七代伊兰特夸张前卫的设计风格，一看就是冲着年轻消费者而来，丰富的配置是它的强项，尤其是配备10.25英寸双联屏和多项驾驶辅助系统，在科技感和实用性方面的表现超出了同级车。主推车型是以1.5L车型为主，这款发动机在动力方面的表现只能说是够用。第七代伊兰特坚持走韩系车一贯的低价高配路线，会吸引到一部分追求高性价比的年轻消费者，只是过于潮流的造型，也会让它损失掉一部分家庭用户。究竟第七代伊兰特能否重回主流市场？我们还是等待市场检验吧。