为什么标致5008的好评率很高，但是销量却总是不高呢？

标致5008是台争议很大的SUV，网络评价为清一色的优异，但是给予好评的基数似乎与销量保有量并不匹配。销量数据：2020年截至九月累计销量为2808台，第三季度销量成绩分别为329、484、335台，似乎这些真实的用户专职在各大平台对车辆进行好评，基数也远远低于实际评论的数量。

所以对于这台车以及PSA品牌的好评，个人认为是存在一定水份的；而且这也是汽车行业的规则，宣发投入的内容本就涵盖网络营销。只是为什么这台车在一水好评的前提下，仍旧销量非常低迷呢？

01动力水平

1.6T-125kw/250N·m（1750~4500rpm）1.8T-155kw/300N·m（1900~4500rpm）客观评价这两台机器的水平，1.6T选项是非常非常一般的，主流的国产1.5T以相同奥托循环，可以达到的水平是132kw/300N·m（1250~3500rpm）；而动力普遍弱一些的米勒循环1.5T，也已经达到了136kw/288N·m（1500~2700rpm），由此可见PSA的这台发动机确实是落后了。

宝马技术淘汰的1.6T发动机不仅仅是PSA使用，新晨动力以CE16宝马王子发动机也打造了相同排量的机型；然而水平可能是很尴尬的，想了解是什么标准吗？

CE16-1.6T为150kw/280N·m（1750~4000rpm）扩缸1.8T达到170kw/300N·m（1750~4000rpm）这就是相同技术基础进行升级后的结果，似乎已经远超PSA-1.6T了。那么这台车以18.77~21.97万的指导价销售，性价比是高还是低呢？且不与这些使用性能更强的发动机，但是价格便宜很多的SUV对比，相同价格区间内的福特锐际、探界者等车，2.0T的高性能发动机与8/9AT变速箱匹配后，性能似乎也是有大幅超越的哦，而5008的小排量选项还在用6AT。

重点：指导价22.77~27.37万的选项为1.8T动力，标准为155kw/300N·m（1900~4500rpm），匹配爱信8AT。

这一组合的水平如何想来无需赘述，与吉利的4G18TD相当，比停产的EA888-1.8T强一些，但也只能算中等标准了。然而在这一范围内除了豪华品牌的少数车型以外，几乎就找不到排量低于2.0T的选项了，功率标准平均170kw，优秀机型的扭矩至少在350N·m以上，显然这台机器的动力还是差了很多。

02悬架驱动系统

标致5008全系选项都只有「前置前驱」，这是最低等级的驱动平台；因为核心总成都集中于车头，后轮抓地力远低于前轮，车辆的公路操控极限是不会高的，尤其是重心偏高的SUV表现普遍很差。

想要提升操控极限则要加入适时或全时四驱系统，通过传动结构均衡前后配重，通过后轮输出的转矩克服横向作用力，这种SUV才会有不错的驾驶感受。所以超过15万的紧凑级SUV，以及超过20万的中型SUV普遍为四轮驱动，由此可见5008还是缺少竞争力。

问题：不使用四驱系统如果能接受，但后桥用扭力梁悬架貌似就难以认同了；因为这是入门级汽车才会使用的低端悬架结构，虽然梁体有小幅扭转的能力，然而程度也是非常低的。

两侧车轮仍旧等于刚性固定于两端，一侧的起伏与车轮角度的变化，势必会影响向另一侧车轮的稳定性；所以这种结构的悬架既不适合追求操控的轿车，同时也没有对崎岖路面的理想适应能力，只是因为制造成本低才有些低价车辆使用，但是5008的价格都赶上豪车了哦。

总结：标致5008在性能、操控、脱困能力三个方面都没有亮点，品控水平PSA从来不高；只有外观设计确实感受不错，但这又有些金玉其外的味道了。

所以冷门几乎是必然的结果，选择这台车真的是有些不够理智的哦。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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