瑞虎8 PLUS：并不值得看好！

文\魏无羡

坦白说，瑞虎8 PLUS我不是很好看，为什么这么说呢？

按理说，从产品力的角度来理解，这款车型有瑞虎8背书，PLUS版车型不说爆款，至少能够托底，况且长安CS75与长安CS75 PLUS版的一个经典例子给予自主品牌树立了一丝信心，奇瑞大概也是看到了友商PLUS车型的战略成功，心痒难耐的推出这样的组合，但是奇瑞只看到了友商的成功，但是却不知道成功背后真正的原因。

瑞虎8 PLUS的进步我们是有目共睹的，出色的颜值表型，奇瑞最新的家族是设计语言，让整个前脸看起来极具辨识度，相比瑞虎8来说，这是一种进步，但仅仅只是进步，谈不上惊艳。瑞虎8 PLUS为了彰显自身PLUS版的突出，可以在车身尺寸上面下足功夫，其车身长度已经达到了4722mm，让其看起来更为大气充满压迫感。在内饰上面，它也进行了诸多的细节调整，向着精益求精迈进，这一点不否认。

所以，这样的它就能成功？进步与惊艳有本质的区别，长安CS75 PLUS相比长安C7S5是一种惊艳的蜕变，但是瑞虎8 PLUS与瑞虎8并没有，后者属于进步，这才是它们之间最本质的区别。另外PLUS版相比常规版车型也并不是全方面的进步，很多方面上，它还存在一种退步，这种退步反而会影响它的销量表现。

今天就来跟大家聊聊瑞虎8 PLUS退步行为，这是制约它逆势增长的根本原因！

毫无征兆的砍掉了6座、7座布局，诚然，家用车使用，5座基本就能满足所有的日常所需，况且当下主流的SUV车型都是主打5座，瑞虎8 PLUS砍掉6座、7座并没有任何的不足之处。但是别忘了，6座、7座可是瑞虎8的卖点，多少消费者是因为它具备这样的座椅选择最终入坑，需不需要是消费者来决定，而不是车企的一刀切，拿掉6座、7座的选择，无疑将对座椅有需求的潜在用户倒逼向了瑞虎8。

另外，价格因素成为最大的拦路石。

瑞虎8 PLUS确实有升级，但是这种升级的背后也带动了价格的提升，瑞虎8的官方报价在8.88-15.99万元，而瑞虎8 PLUS的价格却在12.49-15.99万元，都是采用的1.5T、1.6T版动力，虽然瑞虎8plus配备了轻混系统，有些许的不同，但是对于普罗大众来说，那些差距根本就无关痛痒，但是价格的差距却极为明显，整整差了3.6万元左右，3.6万都能拿下一辆宏观MINI EV了，同等预算之下，为什么不选择瑞虎8？

瑞虎8的成功离不开出色的性价比，如果没有性价比的支撑，瑞虎8也很难从豪强林立的自主品牌车型之中突围，瑞虎8 PLUS将价格如此拔升将毫无价格优势可言，它面对的对手都是强兵悍将，哈弗H6、吉利博越Pro、长安CS75PLUS等车型，哪一个不是同级别中的佼佼者，弱化后的瑞虎8 PLUS在这些车型面前根本就不够看，没有价格优势的它真的有点一文不值的感觉。

此外，奇瑞的营销水平以及口碑，在业内并不出色，自诩技术奇瑞的它，迟迟打不开国内市场，每一代产品都难有传承性可言，大大缩短了旗下产品车型的生命周期，瑞虎8 PLUS是否有后续的动作不得而知，一款车型就成为一个绝唱并不是没有可能，太多的消费者对这个品牌的车型没有归属感，尤其是新推出的车型更是如此，瑞虎8 PLUS确定能继续传承下去吗？

此外，早先瑞虎8因为车身生锈问题而频遭消费者吐槽，一定程度上影响了瑞虎8的销量和车型形象，而在瑞虎8Plus这里，是否有同样的问题存在，也将成为其潜在客户的一大顾虑。

写在最后：

综上所述，这就是笔者不是很看好瑞虎8 PLUS的原因，没有瑞虎8的性价比，让它并不具备任何的竞争力，而它没有长安CS75 PLUS之于CS75那样脱胎换骨的惊艳感，仅仅只是一个进步与升级，凭什么如此提升价格？

（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明作者与出处。）

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