长安UNI-T如何？大部分网友的评价是动力出色

作者： DearAuto
2020-10-24 18:44
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“你知道这车叫什么吗？”

“长安UNI-T。”

“你怎么知道的？”

“这么特别，一眼就能记住了。”朋友小桃有点得意地说。

是的，以往，我问这些问题，她只会答出品牌，能答出具体车型的名称寥寥无几，没想到长安UNI-T能有如此大的魅力。

不可否认，长安UNI-T真的很特别。如果你不想活成“网红脸”，想让别人能记住你，真的得下功夫。长安UNI-T的外观设计独树一帜，无边界前格栅采用参数化设计，精确排布150颗菱形元素，打破格栅设计的传统格局；LED大灯采用的分体式设计十分抢眼，格栅上方的日间行车灯犹如一道光刃，深邃神秘...... 正因为这种大胆的设计，使得长安UNI-T行驶在路上，一眼就能被认出来，赚足了眼球，不仅体现出极高的原创度，同时也体现了中国品牌在设计方面的极大进步。

徒有设计，没实际的内涵是不足以撑起销量的。想知道一款车有没真材实料，得开起来。为此，在10月23日，小鹿近距离体验了一把长安UNI-T。

在体验前，我们先来了解一下UNI-T的实力。

UNI-T搭载的蓝鲸 NE1.5T 高压直喷发动机，这款发动机有什么特别？它是由长安本部、长安英国中心联合开发，携手世界顶级供应商共同打造，最大功率132kW、峰值扭矩为300N.m，热效率达到40%，在同级别车型中表现亮眼。不仅如此，在保证高动力水平的情况下，UNI-T所搭载的这款发动机还满足了国6排放标准，且各工况下的车内NVH都超越了合资对手。再搭配全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达94.3%。

显然，从数据来看，长安UNI-T的动力表现相当出色，但实际驾驶是如何的呢？有人说开过一次UNI-T就会上瘾。上不上瘾我不知，但在这次试驾中，我也有了自己的体会。

这次试驾共有5个项目，分别是直线百公里加速、S道路、麋鹿测试、凹凸路面、车辆辅助驾驶。其中，在直线百公里加速时，长安UNI-T的油门踏板表现很线性，提速非常快。印象比较深的麋鹿测试，得益于马牌MC6轮胎的优势，长安UNI-T能够很快对驾驶员紧急变线的动作做出反应，指向性精准。

长安UNI-T采用的是前麦弗逊式、后多连杆独立悬架结构，底盘表现很平稳，在经过凹凸路面时，虽然会有多余的弹跳，但不明显，整体舒适性还是不错的。

总体来说，作为一款家用车，长安UNI-T是足够应对的。

当然，这么短时间的试驾，是很难试出个所以然。对于一辆车好不好用这件事上，我想车主是最有发言权的。针对消费者所关心的驾驶感受以及油耗问题，小鹿查看了几位网友对长安UNI-T的评价，得知长安UNI-T在市区内的油耗普遍在9L左右（仅供参考），主要因为市区的驾驶路况比较复杂，走走停停在所难免，再加上油耗也与驾驶员的驾驶习惯有关。至于驾驶体验，网友们的评价是整体偏向友好，大部分表示动力出色。

小鹿挑选出三位网友，来看看他们对长安UNI-T具体评价是怎么样的：

网友A的长安UNI-T已经行驶了12000公里，他表示1.5T和湿式双离合搭配得比较平顺，换挡提速间没什么动力缺失感。当高速上到100km/h之后提速相对于前半段加速推背感会有一丢丢的失落，但是整体不影响超车驾驶。至于油耗方面，网友A提及到，在市区开车，全程空调，标准模式下是9.1-11L，高速上跑过一次200+km，平均油耗在7.8 L上下。

网友B提车已经一个半月了，跑了2000多公里，市内、高速、省道都跑过，他的评价：一是双离合很平顺，完全感受不到一点顿挫；第二是动力很猛，每次红绿灯起步后很快就把其他车甩得很远。而且高速开到140码时完全没有一点飘的感觉。油耗方面，网友B表示在市内堵车时基本是9L左右，大部分时间在7L左右，最低6.6L。

网友C的长安UNI-T已行驶近3000公里，油耗在9L到10L左右，一直在市里开，还开着空调。操控方面很自信，轻轻一脚，就能迅速超车。网友C还提及到，UNI-T还有主动安全辅助功能，再加上用的是马牌轮胎，刹车效果不错。

作为长安全新产品UNI序列的首款车型，UNI-T自6月上市以来，市场表现突出，连续三个月销量破万，9月份销量已达10601辆。长安UNI-T的成功，除了新颖的设计、出色的动力外，还在于其高性价比。

长安UNI-T虽然定位为高端车型，但价格很亲民，售价区间为11.39-13.39万元，而且配置方面一点也不吝啬，像全LED大灯、无钥匙进入+启动、10.3寸中控大屏、AI智能交互、电子手刹、皮质座椅、恒温空调等配置，入门即可享受。在安全和驾驶辅助配置方面，长安UNI-T更是全系标配胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等。如此厚道的诚意，难怪长安UNI-T上市后有如此好的市场表现。