同门之争：最新款「昂科威&探界者」究竟谁的性价比更高？

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内容概述：

探界者变速箱昂科威变速箱LSY&LTG发动机差异同属于通用汽车旗下的雪佛兰探界者，与别克昂科威对比的综合品质谁更高？如果仅看外观与内饰的话，也许别克汽车的内饰设计风格与用料更讨喜，对于几乎不掌握汽车知识的用户而言会选择昂科威。

但是这台车只有「28T-2.0T」版本可以选择，剩余的额20T-1.5T选项的品质是很差的！原因在于变速箱使用了干式七档双离合，可承受最大输入扭矩低至250N·m。而发动机的峰值扭矩也是250N·m，这种匹配再加上低端的干摩擦式离合器，很显然是与“品质”毫无关系的水平。

「干式双离合」的缺点在于离合器没有润滑系统，甚至连主动温控系统都没有，降温完全依靠行驶中的风冷进行冷却。然而这种机器的换挡积极性很高，而每次换挡与起步加速时都需要进行“半联动”；概念为飞轮以大于离合器的转速带动其运转，说白了就是在打磨离合器。

干式进行的离合器总成耐用性都很差，同时在低速蠕行时的高频率换挡还会带来高温问题；温度超过200℃会加速摩擦片的损坏，再高则有可能产生高温保护而切断动力，稳定性表现也是普遍很差的。在稳定的湿式双离合普及之后，所有低成本的干式机型都应该被淘汰。

【探界者·1.5T】匹配的变速箱为「6T40-6AT手自一体」，这台机器的稳定性是倍数级超越昂科威的。因其传动结构为液力变矩器，起步与低速驾驶时由发动机带动泵轮运转，搅动变速箱油通过导轮传递到涡轮输出动力；液力传动当然是不用担心磨损问题的，所以起步换挡都更平顺，且耐用性不是一般的高。

重点：AT变速箱的车速稍高一些，单向锁止离合器即可推动涡轮与泵轮结合，实现低损耗的刚性传动；所以探界者1.5T的性能与油耗表现也都不比昂科威逊色，至于内饰设计感的一般倒是没有什么，因为两车的差价有数万元，便宜的探界者拿出差价的很小一部分即可把内饰打造到超越昂科威。

那么两车对比当然应该选择探界者，实际12万级的起售价很有些性价比。

012.0T-机型特点差异

2021款探界者换装了「LSY-2.0T」发动机，这台机器已经覆盖雪佛兰、别克与凯迪拉克三大品牌，几乎所有≥15万的汽车了；包括别克君威君越与GL8都不例外，这是为什么呢？

之所以这些车都用同款发动机，原因是LSY不仅有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的理想动力储备，驱动探界者这台准中型SUV也可以达到8秒左右的破百成绩。同时这台机器可以在节油模式中半开气门进气，通过进气量的缩减而降低喷油量，这是类似于米勒循环的先进节油技术。

重点：极限节油模式可以在气门半开的前提下，再关闭2/3气缸以双缸模式运行；这是凯迪拉克的节油技术，曾经只用于6/8缸的大排量发动机，降级到四缸机使用自然能让油耗更低。

四驱版探界者的整备质量达到了1710公斤，四驱系统本就会造成一定程度的功耗损耗；但是这台车仍然可以做到平均9.5L/100km的油耗，在同级竞品中几乎是标杆水平，昂科威的28T版本是做不到的哦。

【LTG-2.0T】发动机已经很少有车辆使用了，曾经的君威GS、凯迪拉克ATS、GL8等车都已经升级机型或换代车辆；目前似乎只有昂科威还在继续使用，为什么这台机器不升级LSY呢？客观分析其原因有两点。

动力曲线原汁原味差异定位保证竞争力高阶版LTG的动力储备为191kw/400N·m（3000~4000rpm），高功率大扭矩的优势已经很明显；不过更重要的还是略显迟滞的增压器，这台机器在1000-3000转的范围内为线性提升增压压力（扭矩），匹配转速的同步提升可以让加速更加平顺哦。

重点：理论上在3000转以下的范围内，LTG的耗油量也是会足够低的；因为没有达到峰值扭矩则说明进气量与喷油量都没有达到标准排量的空燃比，就像是自然吸气发动机一样会在中低转速内少喷油。

在扭矩基数足够大的前提下，动力体验也是不会差的；但是这种相对原始的节油方式仍旧不比LSY的气门管理与智能变缸技术理想，这台车的平均油耗会达到12L/100km左右，是非“LSY·车系”以外的其他同级SUV的正常水平。然而这台车的破百标准也只是8秒左右，那么到底该选哪台车呢？

02基础参数

探界者550T-2.0T四驱版本的实际起售价低至18万左右，车身尺寸为4646*1843*1688、轴距2725mm；外观设计风格老款偏沉稳，新款的大灯则略显犀利，运动感明显有提升。

但是内饰设计仍然是有些“随性”了，飞翼式的对称式中控台缺乏创意，细节处理还是有些粗糙；所以这台车的“选择障碍”仍旧是不讨喜的内饰，但毕竟还是比昂科威便宜了两万多，如果换位思考的话当然不选昂科威，尤其是新款发动机的峰值扭矩从1500转就能稳定，车速的提升依靠拉升转速，加速感也是足够平顺的哦。

昂科威28T-2.0T四驱版的实际起售价在20万左右，车身尺寸为4686*1839*1691、轴距2750mm；尺寸等级与探界者相同，但是外观设计风格却显得比较沉稳，而在年轻人看来更显得有些老气了。

内饰设计略有些豪华感，不错的配色与皮革覆盖是亮点；这是大多数人选择昂科威的主要因素，只是内饰的改造几乎没有技术难度，而且是唯一可以随意改装而不违反规则的位置。所以有想象力的消费者大可以考虑探界者，≥中年标准且喜欢LTG加速感的用户再考虑昂科威吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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