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2016年的万众瞩目的吉利博越正式上市，基于中型轿车博瑞之后，人们对这部紧凑级SUV寄予厚望。2020年，吉利博越给出了百万销量的成绩单，仅仅花4年时间，这样的成绩完全符合预期，当然这离不开车子本身的产品力。拿最新2021款百万款的车系来说，官方指导价8.88-11.68万，来看看吉利博越的魅力所以。
百万款相比老款有何区别？
博越百万款的外观进行了一定调整，特别是前脸部分，吉利体系经典的回字形中网在新车上不再出现，而是采用一体式的中网构造，形成一个整体中网布局，内部并运用了水波纹的熏黑处理，无论从质感还是层次感都比回字形更胜一筹，但原来的中网设计还是更具有标志性。同时调整的还有下包围造型，整体相比老款更加粗犷，更具有越野范儿。
内饰部分同样有所调整，最大的区别是中控液晶屏设计，从老款的镶入式改为悬浮式设计；同时尺寸也进行了升级，从原来的8英寸升级至10.25英寸；还有一点调整的是，中控从一整块的金属拉丝设计，改为钢琴烤漆搭配金属拉丝设计，这个调整相比老款看起来更有质感。除了上面的改变之外，其他设计和布局基本与老款保持一致。
吉利博越开起来怎样？
百万款博越依然延续老款的动力总成，1.8T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，184匹马力，300牛米扭矩；经历过市场考核的动力总成，质量稳定性方面毋庸置疑，这套动力也在豪越、嘉际等等车型均有搭载。
博越开起来还是相当不错的，动力储备非常充裕，起步相比最早的6AT版本好得多，油门反馈相当线性，低速跟车也很不错。博越整体的调教非常接近于自吸发动机和AT变速箱的质感，但由于这样的调教，导致变速箱的反应没有传统双离合那么快，毕竟为了平顺性而牺牲可以理解，当然了换挡逻辑肯定没问题，开起来有力又平顺。
博越底盘非常接近欧系车调教，说实话比大部分日系SUV体验要好得多，整体扎实不松散，滤震非常从容淡定，碾过井盖干净利落，循迹性非常不错，与方向盘的匹配一致。
总结
不得不说，咱们自主品牌真的崛起了，从以前的山寨但如今的自研，其中的付出值得表扬。虽然博越的产品力已经能与合资品牌掰一掰手腕了，但细节方面还需再下功夫打磨，相信有朝一日能够超越它们，走向巅峰面向全球。
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