卡罗拉凭什么成为混动一哥

随着汽车市场的发展，电动化已经慢慢成为了趋势。从之前的质疑，也变为了现在的普及。其中纯电动，插电式混动成为了现阶段的主流新能源车型。并且后者相比于前者更好的巡航里程，同样是不少朋友为插电式混动买单的因素所在。在“神车”不可胜举的世界里，大多数人都渴望从汽车身上获得更多。在18万价位选车时，许多人面对这个选择的时候都比较迷茫，当你开始迷茫时，丰田就可以满足你大部分需求，人无完人，车无完美的车，丰田也一样，也不能满足所有人的购车需求，但是它绝对满足大部分的购车需求。

丰田卡罗拉全球销量4800万辆，目前无人可及，卡罗拉双擎E+作为卡罗拉系列的版本，整体造型依旧是我们熟悉的设计风格。当然因为双擎E+版本的定位，细节处理上，显得更加到位。除了很好表明自身新能源定位以外，更是给我们一种前卫科技的感觉。深蓝色丰田车标，封闭式前中网，锐利的大灯组合，同时标配LED远近光大灯以及LED前雾灯，都成为了自身的加分之处。美美的，帅帅的，酷酷的，颜值高。侧面侧面线条很漂亮，从机舱一直延伸到尾部。高端大气上档次，我喜欢上这款车就是第一感觉看上了他的外观，车灯设计大气。

而在车身侧面，也和普通版本卡罗拉略显不同。至少通过上图来看，偏向于溜背式的设计，前后车窗处采用黑色涂装，搭配16英寸铝合金多辐条轮毂，档次感还是很值得肯定的。长宽高分别为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm，同样符合家用车的身份和定义。

相比于前脸设计，卡罗拉双擎E+的尾部造型，显得收敛了很多。主要就是针对尾灯进行了优化，熏黑的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，尤其是天际蓝金属车身配色的加持下，有什么说什么，颇有几分高档车的既视感。

只要对于老款卡罗拉有所了解的朋友都知道，内饰布局一直都是自身的弱项。这款卡罗拉双擎E+版本虽然价格更高，但中控造型并没有给我们带来惊喜。平直的线条横贯其中，造型精致的档把以及液晶显示屏，成为了自身体现出科技感少有的地方。好在大面积软质以及皮质材料包裹，并没有那种十足的廉价感。

基于卡罗拉打造而成，内部乘坐空间自然也隶属同一水准。根据试乘，身高177cm的体验者坐进前排驾驶位置，头部距离为四指左右。而转身来到后排，腿部超两拳以及头部三指的空间，依旧不会让我们挑出毛病。当然后排中部纯平的地板，即便是满载的情况下，也不会出现那种局促压抑的感觉。当然插电式混动车的原因，电池组占据一部分后备箱空间，也使得后备箱容积略显一般。

作为“一汽丰田的新能源1号车”卡罗拉双擎E+在丰田优秀的混合动力技术基础上，匹配外接电源并采用先进的第四代PCU和更大容量的动力电池系统，强化了其EV性能。卡罗拉双擎E+纯电续航可达55公里，总续航里程近千公里，百公里综合油耗为1.3升，在无外接电源的情况下，百公里燃油消耗也仅有4.3升。关于充电问题，卡罗拉双擎E+使用专用充电桩仅需3小时就可以充满电，用户也可以选择家用电源充电，这让用户彻底摆脱了充电不方便的困扰。

一汽丰田为减轻消费者购车压力提供了多重购车礼遇。购车顾客不仅可享最高33000元新能源全额补贴，免购置税、车船税，还有包括金融、置换在内等多种优惠服务，轻松开启无忧出行的有车生活。

易车号作者提供文章