名爵5对比风神奕炫，国产运动轿车谁操控更好

随着近几年年轻消费者成为主力购车人群，市场对低价位运动车型的需求越来越大，在几年前，预算10万以内很难买到动力澎湃的运动轿车，但如今市场上有了不少的优秀车型，今天我们就带来两款标榜运动的10万级国产轿车--名爵5和东风风神奕炫，详细分析对比谁的操控更好。

1.发动机变速箱对比

想要良好的操控感受，强大的发动机和顺滑的变速箱必不可少，功率和扭矩的提升可以带来更加轻快的加速感受，两台车都着重对发动机的输出进行了优化。奕炫230T搭载一台代号为DFMA15T的1.5T涡轮增压四缸发动机，包括缸盖和缸体都由铝合金打造，不足之处是没有用上最先进的缸内直喷，而是更加传统的多点电喷，传动方面匹配格特拉克提供的6挡湿式双离合变速箱。

名爵5高配版搭载一台上汽自研的1.5T涡轮增压四缸发动机，其代号为15C4E，在同样使用全铝合金材质的前提下，这台1.5T采用了缸内直喷燃油雾化技术，相比多点电喷，缸内直喷将燃油以极高的压力直接注入到燃烧室中，效率更高，从动力输出来看名爵5明显要更强。

传动方面，之前上汽名爵和荣威搭载的干式双离合备受诟病，这类变速箱容易出现过热的现象。在名爵5上，上汽改用了三腔7速湿式双离合，离合片浸泡在油液中，通过液力变矩器或者耦合器来处理离合片之间的动力传递，增加了离合器的使用寿命和散热能力，由于档位比奕炫230T更多，同样速度下可以保持更低的发动机转速，燃油经济性更好。虽然名爵5目前价格还没有公布，但参考同平台的荣威i5（顶配9.9万），名爵5顶配车型的价格应该也在10万左右，这个价格与东风风神奕炫接近。

2.底盘和电控技术对比

在操控方面，除了厂家的底盘悬挂调校水平，最直接的影响因素就是悬挂结构，由于两款车都属于入门A级车，在悬架的构造方面并没有采用复杂的设计，两车的前悬挂均为麦弗逊式独立结构，不同的是名爵5用上了铝合金控制臂，这在同级别非常罕见，而东风风神是普通的铸铁材质，更轻的簧下质量意味着转向可以更加精准高效。

后悬挂方面，虽然在宣传时名爵用了打孔式半独立悬挂这种词语，但其实两款车都是扭力梁式非独立悬挂，通过中间的横梁将左右悬挂相连，凭借类似扭杆的反向作用力，扭力梁可以有效抑制车辆过弯时的侧倾，但由于左右悬挂被连在一起，不管是过路肩还是单边轮胎压到凸起物，整个后部都会出现颠簸，乘坐舒适度欠佳。

而在电控技术方面，名爵5搭载了XDS弯道动态控制系统，由于车辆过弯时外侧轮胎受力更大，而内侧轮胎受力小，如果激烈驾驶，高速过弯时内侧轮胎甚至会出现短暂悬空的现象，此时内侧轮胎并不需要太大的动力，XDS会发挥作用，对内侧驱动轮进行轻微的制动，通过差速器形成一个横摆力矩，可以有效降低前驱车的推头现象，这种设计也出现在现代N和奥迪S系列等高性能车上，而东风风神没有拿得出手的电控技术，在这方面名爵显然更加用心。

选车侦探总结：虽然东风风神奕炫基于PSA集团的平台研发而来，但在动力表现和悬挂硬件上明显不如名爵5，后者拥有更好的操控性，如果两款车的价格接近，名爵显然是更好的选择。你觉得这两款车谁更优秀呢？欢迎讨论。