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对汽车相对熟悉的人应该都知道一句话：流水的“汉兰达杀手”，铁打的汉兰达。
这款2009年才由广汽丰田导入中国市场的年轻车型，不知不觉间已经成为了汽车市场的“老兵”。这11年里，中国汽车市场经历了合资品牌格局大变，也经历了自主品牌崛起，更经历了二线豪华品牌集体下压等等风云变幻。
但是，不变的是汉兰达在中大型SUV之中无可比拟的江湖地位。
10月12日，在11年的风风雨雨后，汉兰达又迎来了产销100万辆的里程碑。
这款汉兰达百万纪念版车型基本沿用现款设计。新增了“百万纪念版”专属LOGO、智能网联导航系统、以及豪华专属棕色内饰等配置。新车的售价为32.58万元。
中国7座SUV市场启蒙者与绝对王者
很多人总喜欢用“人生绕不过一辆XX”来阐述一款车型在市场的受欢迎程度。这个“XX”往往是思域，往往是3系，很少人会说“人生绕不过一辆汉兰达”。
但是，如果说真的有一款车能否符合你一段时期所有需求，你迫切的想拥有，那这款车很可能不是这些运动家轿，更可能是一辆大7座的汉兰达。
与陆巡、普拉多这样霸气的越野取向的丰田SUV不一样，汉兰达是一款与家庭绑定在一起的车。
大空间、7座、装载能力等家用属性与汉兰达产生了深深的捆绑，这些需求出现，你自然会想到汉兰达。从这个角度上，也就不难理解为什么汉兰达一直是中国SUV市场上的保值神车，因为汉兰达与中国家庭的需求太贴合了。当一个人到了负担家庭的年纪，总会有很多的瞬间让你希望拥有一辆汉兰达。
100万辆，作为一辆合资品牌，价格在25万以上的中大型SUV，汉兰达能够在一代车型之内实现这个这个数字显得十分不可思议，但是又非常的合情合理。
因为汉兰达当年国产上市的首月，就以33.40%的占有率占据大中型SUV市场上牌量头名，更曾以55.6%的市场占有率，占据细分市场半壁江山。长期以来，汉兰达占据合作中大型SUV细分市场销量第一。
2009年由广汽丰田导入国产之时，大7座SUV的概念还不流行，汉兰达激发了中国这一细分市场的需求，成为这个市场的启蒙者。
到了2020年，大7座概念已经成为从自主到豪华各品牌竞争热点，各种新品层出不穷。从十多万的自主中大型SUV到车长近5米的合资中大型SUV，甚至是价格超30万的二线豪华品牌SUV，蹭汉兰达热度，“吊打”汉兰达已经成为宣传常态。
但是，从汉兰达依旧连续4年占据国产中型SUV1-3年保值率连续第一，并获得中国车辆可靠性最高的SUV车型、中国大型SUV新车购买意向率No.1车型、中国大中型SUV细分市场品质No.1车型、CACSI20万以上B级SUV满意度No.1车型等多个奖项来看，汉兰达依旧是无可置疑中大型SUV标杆。
实际上，汉兰达的销量一直十分稳定的保持在同级领先位置。汉兰达产销达到百万，其实只是卖的时间有多久的问题罢了。
汉兰达对于广汽丰田来说，不仅一款带来丰富盈利的旗舰车型，更是广汽丰田品牌的门面与标杆。而汉兰达优秀的产品口碑与市场表现，不仅对广汽丰田形成产品体系上有力的支撑，更成为了广汽丰田品牌价值提升的核心推动力。
在2009年汉兰达导入广汽丰田之时，广汽丰田旗下产品较少，年销量仅为20万辆。汉兰达与凯美瑞成为了广汽丰田轿车与SUV的主销车型，使广汽丰田月均销量突破2万辆。
这样高价值的产品组合，也奠定了广汽丰田在中国合资品牌之中相对高价值的品牌形象。而汉兰达稳定可靠的质量表现，更进一步助推了由凯美瑞奠定的品牌口碑的增长，使广汽丰田进入了高速、高质增长的通道之中。
正是依托于汉兰达与凯美瑞形成的高价值、高品质口碑，广汽丰田后续导入的雷凌、CH-R、致炫以及威兰达等车型也迅速得到市场认可，让广汽丰田又进入了一轮快速增长周期。
到了2019年，广汽丰田已经实现了68万的年销量，在市场收缩的情况下，实现了18%的同比增长。
在今年面临疫情挑战的，广汽丰田高品质的产品体系展现出强大的市场吸引力，销量保持稳健增长。9月实现销量首次突破8万辆，刷新单月销量纪录，达到了81000辆，比去年同期增长25%；前三季度累计销量543449台，比去年同期增长10%。
作为一款高价值的旗舰SUV，汉兰达在2017-2019年，连续三年年销量超过10万辆。同时，在消费升级的背景下，汉兰达呈现出越来越高端化的特点，2018年30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达87%。
脱离产品谈品牌营销、品牌构建就像是空中楼阁，甚至品牌服务，也是构建在产品之上的。汉兰达让广汽丰田品质与可靠性被大家认识，也为广汽丰田树立了一面最好的品牌旗帜。
未来，依托于丰田TNGA架构与THS混动系统强大的产品力以及不断精进的服务品质，广汽丰田将进一步推动品牌进化，进入品牌“高质量、高端化、高增长”的良性循环之中。
易车号作者提供文章
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