看不懂双11的优惠 悍马EV的强悍总能懂吧

今年是怎么了，各种各样的硬派车型一个接一个出现，作为硬派越野车玩家笔者简直开心到天上去了。一款消失了10年的老家伙被复活这并不罕见，确实是时代让它消失，也是时代让它有机会复活。

悍马这个系列咱们都是耳闻已久，真正能够体验H2、H3的少之又少，军用车的底子改过来民用确实在“燃油经济性”时代没法存活，而且中国的路况大家懂的。不过电动时代的到来让排放问题迎刃而解，大扭力更是小问题，复活悍马也是通用汽车为未来电动皮卡市场做的一个准备。

而悍马EV的研发团队也确实十分给力，新车是GMC系列产品中的首款全电动产品，通用汽车全新Ultium电池、EV驱动器Ultium Drive成为这款车的动力核心。新车配备了三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），最大功率可达1000马力，轮上扭矩达到15592牛·米，0-96km/h加速时间仅为3秒，数据党听了直呼内行。

皮卡是悍马EV的主攻市场，因此官图也就以皮卡车型为主了。前脸可以非常明显地看到悍马系列的影子，全新悍马EV车型整体沿用了悍马H1\H2\H3等经典车型的设计风格，悍马家族标志性的多孔竖向格栅、近乎垂直的前风挡、车身侧面的高腰线和窄边玻璃等在一定程度上继承了此前已经停产的悍马车型的基因，搭配35\37英寸固特异泥地胎和可分区域移动的车顶显得非常硬派。

与此同时，全新悍马EV也加入了许多新时代元素，如LED贯穿式灯组、多功能尾门、H型独特尾灯等。

悍马EV的内饰采用了当下流行的双屏设计，配备了13.4英寸大型信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表板，其配备的全景影像摄像头最多可提供18种不同的视图，进一步提升了车辆的科技感。并且在驾驶过程中，信息娱乐显示屏和组合仪表中的越野部件会告知驾驶员车辆的扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。

全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m，百公里加速在3秒以内，拥有比肩超跑的加速性能。此外，该车还具备“螃蟹”模式（Crab Walk），可实现四轮转向功能，配备了自适应空气悬挂系统，可以提供强悍的通过性能。

在最令人关注的充电续航方面，全新悍马EV将匹配通用汽车最新的Ultium电池组，容量在50-200kWh之间，可以使用350kW高速充电桩，10分钟即可增加160公里的续航里程，标准续航为563km，部分车型的续航里程可以达到640公里左右。

悍马EV具有CrabWalk的Segment-Exclusive 4轮转向系统，允许后轮和前轮在低速时以相同角度转向，从而使车辆能够斜向运动，从而在挑战性地形上实现更大的机动性。自适应空气悬挂具有分段领先的提取模式功能，可将悬挂高度提高约6英寸（149毫米），以帮助悍马EV应对极端的越野情况，例如清理巨石或积水。

车身底部装甲，由坚固的钢板组成，这些钢板在电池组周围有策略地定位，并能在极端越野条件下提供保护。新车带有实时视图的新型前后车身底部摄像头，可帮助驾驶员导航障碍物并将车轮驶上或驶下。车底摄像头的包装有助于防止损坏，并具有清洗功能以帮助清除碎屑。悍马EV提供同类最佳的摄像机视角，车辆最多可提供18个视角，以帮助提高对周围环境的意识。

鹏友说：

这款车很难说会不会走进中国市场，以其皮卡德身份主要的使用场景一定是农场与山林，美国、澳洲都有可能成为悍马EV的核心用户群。但是别忘了悍马EV还是有SUV的版本，而且也并没有什么排放问题，难说通用会不会尝试一下。首发亮相的Edition 1版售价为112595美元（约合75.16万元人民币），明年秋天才会正式交付。