更成熟的君越来了，中高级市场会如何变幻？

随着经济的发展，我们的物质生活、精神文化生活进一步得到丰富，大家的消费能力也随之提高。此时，我们在消费时，必然对目标消费品有了更高的需求。就好比购买中高级轿车，十年前，我们看中的是大空间、能代步，但在今日，我们会考虑更多，例如一辆车能否成为有格调的私密空间、能否带来更全面的物质与精神享受。

也正是在这样的需求背景下，以别克君越、丰田亚洲龙与大众迈腾为代表的中高级轿车也有了不小的变化，并且形成了三强鼎立的格局。并且，随着君越推出搭载1.5T+9AT动力系统的552T车型，20W级的中高级市场格局再次被改变。今天，我们不妨再来探讨一下，如今的君越、亚洲龙和迈腾三强，谁更能适应新的需求？

空间是基础需求，舒适品质更应得到重视

十年前，大家对于中高轿车的需求似乎就只有大空间。但有了大空间之后，车内品质无法得到提升，也只能说是“浪费了好底子“。因此，在君越、亚洲龙和迈腾的空间舒适性对比中，我们除了会对空间水平做出评判外，更主要的是针对内部舒适性的高低做出取舍。

从空间来看，君越在车身空间的把控上十分懂得国内消费者的内心。尤其是车长和轴距，呈现出了越级的优势。很显然，从单纯的空间数据来看，君越做到了更好。

大空间的基础上，更需要内部的高舒适性来进行升华，而内部的舒适更多的体现在座椅设计与用料上，在这方面，来自别克的君越有着明显的优势。在前排，两张座椅填充厚实，兼顾了支撑性与柔软性，对舒适性效果提升明显。同时，在2021款车型上，后排座椅人机工程学得到了优化，坐垫与靠背的包裹性提升明显，搭配细腻皮革，豪华感与舒适感能够轻易体现出来。

作为一台中高级轿车，亚洲龙不仅车身尺寸没有明显优势，在座椅设计上也稍显薄弱。其座椅设计虽然十分厚实，但稍显平直的坐垫与靠背让侧翼比较单薄，缺少了一定的包裹感，再加上亚洲龙的座椅的皮革包覆不算细腻，无论是在舒适性还是设计方面，其质感都没有君越来得明显。

迈腾的轴距虽然长于亚洲龙，但为了营造出大空间，其欧式座椅设计比较单薄。从座椅舒适性角度来说，迈腾前后排座椅包裹性不错，但比较偏硬。而后排座椅坐垫较短，再加上过于竖直的座椅靠背，也会给乘坐者后背比较大的压力。好在其细腻的缝线皮革，带来了出色的视觉质感。

除了内饰的舒适质感能直接影响一辆车的综合品质外，内饰设计氛围的不同，也对其有不小影响。脱胎于百年豪华品牌，君越通过环抱式中控台设计，再辅以大量皮质材料的使用。为它的内饰豪华感打下了良好基础。此外，君越的中控还有精致的木纹包裹，对于整车质感与调性的提升，体现出了不小的作用。

来自丰田的亚洲龙，在内饰的刻画中，质感体现得并不透彻。虽然它的中控台通过大量线条刻画出了清晰的层次感与设计感，但由于整个内饰的高档材质包覆不算太多，损失了一定的高级豪华感。虽然亚洲龙是丰田目前的旗舰轿车，但相比于君越，在内饰氛围的呈现上仍有差距。

2021款迈腾依旧采用了大众传统的T字形中控台设计，整个内饰氛围都着力凸显“中庸“、“稳重“。极具棱角的内饰线条、贯穿式空调出风口，再加上石英钟，让这辆车依然有不错的设计感，但由于软性皮革包覆的缺失，还是让迈腾内饰的高级感营造得不够全面。

注重行驶质感，三辆车谁能给出最优解？

随着消费者对中高级轿车的需求提升，除了车辆内部的静态质感日益受到关注外，在动态舒适性方面，今天的消费者做出了更高的需求。在君越、亚洲龙、迈腾三辆中高级轿车之中，虽然配备了2.0T或者2.5L的高动力版本，但真正能体现出差异的，还在于20W入门级车型的动力品质对比上。所以，君越1.5T、亚洲龙2.0L和迈腾1.4T，更能展现出三者的差异。

不难发现，在动力储备上，君越552T居于中间位置，虽然不是最强的，但君越确实更均衡的一辆车。发动机动力输出足以满足日常需求，不高的油耗再加上8年16万公里动力系统质保也足够让消费者省心省力。更重要的是，得益于9速HYDRA-MATIC智能变速箱的高效、平稳传动。在实际驾驶中，优化后的换挡逻辑带来了更快速的动力响应，并且多挡位变速箱也让平顺性得到兼顾。总的来说，君越的行驶质感会更显出众。

亚洲龙的2.0L发动机的数据虽然出色，来自丰田的机械结构也十分稳定，不过，2.0L自然吸气发动机在提速和起步性能上有一定延迟，没有涡轮发动机来得直接。再加上CVT变速箱太过于柔和，即便是猛踩油门整车也是不紧不慢地起步、加速。总的来说，亚洲龙的整体感受是平顺有余，而力不从心。

迈腾1.4T发动机在动力调校上仍然与自家A级车相同，由于动力储备不算太充沛，在各个速域区间的动力都不算太隔离。只不过，双离合变速箱的换挡速度较快，在加速时的直接感会比亚洲龙要出色一些。就行驶品质来说，无论是加速性还是平顺性，迈腾都难以满足当今消费者的需求。

当品质需求提升，车联网更能将之体现

对于中高级轿车市场而言，随着消费者对于品质需求的提升，自然也不再拘泥于舒适性、机械品质水准提升的层面。如何让一台中高级轿车更好地服务于日常生活，带来更出色的品质体验？或许，这背后的答案就是通过智能网联科技，进行全维度提升。

君越配备了别克eConnect网联科技，基于网联技术，其内置的高德实时导航在线系统，不但能完成基本导航工作，还能完成路线规划以及兴趣点搜索。而网易云等音乐APP也不再是单纯的在线听音乐，用户可通过SuperID功能还可以让手机端用户数据和车机共享有效提升便利性；再加上每年100G免费车联网流量，全面提升了整体的用车品质。

亚洲龙并未配备智能网联系统，在车机屏幕上，只提供简单的百度CarLife手机映射功能。由于车联网功能的缺失，自然在用车便利性上也有一定的损失。对于习惯了智能手机、智能网联的车主而言，这样显然无法满足日益复杂的用车需求。

大众迈腾采用了MIBII人机交互系统，光是手机映射就有百度CarLife和FAW-VWLink两种可选。得益于车联网功能的进入，迈腾也比以往有了更出色的实用性。但相比于君越的eConnect网联科技，迈腾的这套系统在智能化与功能性方面显然是无法做到全面满足的。

结束语：

在这个追求品质化、追求全面体验的时代，君越、亚洲龙、迈腾均展现出了不同的实力。在三车对比中，其实不难发现，无论是空间舒适性还是行驶品质亦或是智能网联实力，君越都做到了样样兼顾。当然，亚洲龙与迈腾也有不容小觑的实力。只不过它们两者都有一定的偏向化。所以就均衡性来说，君越显然是更能适应这个“品质时代“的车型。

文章由易车号作者提供