换上新标，长安跟合资还有什么区别？

偏见，来源于不愿进取的认知方式。

一年前，长安汽车开启适应电气化时代发展方式，谋求新发展机遇下，今年发布全新产品Logo，换标的背后，让我们感知到了长安汽车试图突破发展瓶颈的决心以及毅力。

简单分析全新产品Logo。

全新车标增强V字符号简洁度，更平面化提升视觉冲击力，相比于此前Logo，更注重凸显电气化时代席卷下的科技感。

换标，是这个时代所有品牌都在做的事情。

自去年重启战略之后，凭借着技术推动的力量，长安汽车电气化发展推动速度极快，智能网联、科技定调以及电动生活推进速度极快。

其中，长安汽车推出了极具全新设计风格的CS75 PLUS、CS55 PLUS、逸动PLUS等新生代产品，为用户市场带去更具有改善力的新车型，而长安新能源方面，随着奔奔 E-star、逸动PLUS 纯电版以及CS55 E-rock车型落地，在新能源市场同样获得成绩。

新车标的落地，事实上拉动的正是长安新能源转型的速度。企业转型不仅拼战略，更拼技术。

过去两年时间，长安不仅仅加码新车投放速度，更在技术释放上加快脚步，从动力系统到产品设计再到智能网联，释放出来主流技术拉动全新车型向前奔跑。

其中，全新蓝鲸NE动力引擎全面落地，成为在燃油车市场中极具竞争力的选手，动力系统涵盖1.4T至2.0T等各种小排量产品，随着L2乃至L3信号的不断放出，在新技术拓展方面，长安保持充足动能推动品牌转型。

如果重新审视今天的长安，技术层面已经拥有与外资品牌一较高下的硬实力。

简单从产品角度分析，全新逸动PLUS对比全新轩逸，除了在口碑建设以及长周期的耐久以及可靠性方面或许不占上风，无论是操控、动力、智能网联还是售后服务方面，逸动PLUS都有着绝对领跑的实力。

事实上，自主品牌差的就是一个口碑建设的力量，而这需要在长周期情况下才能完成。

对于长安来说，目前主要任务也是放在建设品牌价值方面，口碑的建设必须要从产品角度细心衡量，同价位产品中长安拥有绝对的产品竞争力，通过全新技术打造的全新产品，来拉动下一个发展周期内产品的市占率，进而提升品牌价值力量。

从运营方面来看，长安的确拥有更好的心态，但一切都需要交给时间来完成。

长安汽车作为目前自主品牌阵营中绝对的销量一哥，从重视份额到重视技术的升级转变，透露的是核心技术积累的丰富程度，显然在与外资品牌对垒过程中，选择长安的 用户群体，早已从过去的单纯爱国支持，变成了现在发自内心的热爱。

客观来说，今天的长安早已与合资品牌没有太大的差距，毕竟，福特都已经在跃跃欲试长安蓝鲸引擎，在技术一体化的今天，长安的实力早已能够为自主品牌正名。