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#老司机聊汽车品牌#
内容概述：国产汽车与爱国的关系，优秀国产汽车是否值得选择，国产汽车都很便宜吗？驾驶国产汽车是不是挺“没面”的？这是个值得思考的问题，似乎大多数人都认为开合资进口车更有面，中国制造貌似低其一等。心态是否健康暂时不做评价，似乎在欧美日韩等国，其民众都普遍认为作为其国人驾驶其国产汽车是最正常的事情；因为这里确实涉及到支持民族汽车工业发展，是一种爱国情怀的体现。
【爱国主义教育】被很多人排斥，某些知名的“公知”把海外渲染成了乌托邦，殊不知这些家伙是在睁着眼睛说瞎话。参考美国好莱坞的诸多爱国主义大片，比如《独立日》《勇敢的心》《第一滴血》《美国战队》等等，难道这些影片只是拍给外国人看的吗？
思考问题不能简单到这种程度哦。美国50个州有太多小初高都会进行爱国主义教育，且每天都会进行；比如小学开课之前要朗读《独立宣言》，高中生每天早上都要对着星条旗宣誓，这才是真实的美国。
至于日本就更不用赘述了，其凝聚力即使在当下也是其他国家不可比拟的，有时间也有兴趣的话，读一读美国人分析日本人的《菊与刀》或《四十七士物语》；这些文艺作品才能深刻反映出大和民族基因的个性，值得赞叹的同时也值得警惕。
不要认为日本就是宫崎骏的描绘，是久石让、福山雅治、谷村新司、山口百惠、河合奈保子之类的优雅与深沉，或者是大黑摩季的青春回忆，亦或者村上春树的小确幸，这些都是纯文艺作品的表现。似乎《罗生门》和《人间失格》的描述才显得真实一些，然而治愈日本的战争创伤需要的无非是另一次战争。
综上所述：爱国在任何国家都是没有错的，这里需要说明的是【作为作为中国人驾驶中国制造的汽车，是再正常不过的事情，任何人都没有资格嘲笑】。
且选购国产汽车也不再是单纯因为预算有限而无奈去选，同时自主品牌的车辆在品控水平、车辆性能以及智能程度等诸多方面，均已达到了世界先进水平。当然纯燃油动力汽车确实缺少V8/W12等夸张的豪华汽车，同时产品定位整体仍旧偏低一些，这是偏见造成的必然结果；所以消费能力足够高的汽车用户选择外国汽车也无可厚非，毕竟没有理由要求消费降级。
但是主流快销车反而是国产汽车有一定优势，下面就来看一看五台比较有代表性的国产中高端汽车吧。
01燃油动力选项
1：中端起步选项参考传祺GS8，四驱版本的价格在20/25万区间。而作为合资与国产汽车销量支撑的主力车辆，价格定位为≤15万（快销车）；这就足以证明国产汽车实力并不俗，已经度过了需要“以价换量”主攻低端汽车的阶段了。
GS8装备的2.0T发动机热效率达到40.23%，储备四代机高达42%，外企中有哪些水平相当的同排量增压机呢？变速箱匹配普通一些的6AT，但是综合体验仍旧具备与锐界、指挥官与汉兰达等车相当的水平。
2：高端硬派SUV（越野车）应当参考「WEY·坦克300」，首款发使用2.0T&8AT的组合，动力储备165kw/385N·m（1800~3600rpm）超越大多数同级车；四驱系统采用分时四驱，前后桥均有差速锁，坦克平台打造出来的越野车水平如何呢？
后期这台车会推出3.0T-V6，匹配纵置9AT手自一体变速箱的选项；两台机器均为自主研发，技术水平貌似没有什么可以吐槽。要知道还有些外企连2.0T的机器都没有研发能力，以1.6-1.8T发动机也敢打造一些前驱的30万级SUV，那么这台车卖到30万以上都是可以接受的了。
3：高端轿车应当参考红旗H9，虽然在技术层面其水平仍略逊色于其他自主品牌，但是以目前的储备综合品牌影响力，仍然是足够打造一些中高端车辆的。这台轿车使用的2.0T&7DCT组合，最起码水平是超越一汽奥迪同级选项的，加入轻混系统后还会更有些优势。
3.0S-V6机械增压版本的功率扭矩表现平平，匹配的7DCT也不算级别很高；然而看一看相同标准的A6，1.5T的E级，烧机油的5系，似乎也就释然了。在同样主攻品牌营销的车企中，红旗汽车最起码技术不逊色了。
02新能源汽车·BYD
1：汉DM/EV很有说服力。DM版本起售价不足22万，采用的双擎平台可以实现后驱和全时四驱的切换，目前没有其他轿车能够做到；性能达到了4.7秒破百的水平，综合路况平均油耗可以低至6L/100km，可以说在进口汽车中找性能相同的轿车，标准得在百万级别，而这些车绝对做不到「高性能兼顾低油耗」，这就是国产汽车的技术与硬实力。
EV旗舰版本的价格高达28万，但是销量并不差；原因在于全新LFP电池的安全性、稳定性与体积能量密度超越所有品牌的传统NCM，迫使美系车企也不得不转型使用铁锂电池。所以这台3.7秒破百全时四驱高性能轿车极具吸引力，真正懂技术的消费者不会排斥的。
2：唐DM在混合动力汽车中可以问鼎，而且推出多年后仍旧没有一台车实现了综合水平的超越！其三擎平台首先做到了等效油耗低于10L/100km，这是什么概念呢？
全时四驱·后桥有锁4.3秒破表·跑车标准可增程可并联不用多说了吧，性能与其相当的SUV油耗至少在30L/100km左右，能使用全时四驱的选项存在，但是有差速锁的选项几乎没有。混合动力汽车中能做到多模式运行的也是凤毛麟角，那么这台车售价二十七八万算贵吗？相同品质的进口车怕是不能低于百万。
总结：曾经没钱买国产汽车，现在对于很多人而言真的是「没钱买国产车」了；作为其中的一员个人也会感觉有些遗憾，但这绝对不是诋毁国产汽车的理由，应当思考的问题是为什么自己的能力，没有做到随着消费升级而同步升级，才是优秀的品质。
民族汽车的发展需要国人的支持，将爱国的标签烙在国产汽车上也不是偏激；虽然确实存在部分水平较差的自主品牌，然而最终都会通过扶优扶强的战略调整而合并与提升，想要真正开上物美价廉的好车，能依靠的只有自己的车企。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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