44万怎么选?凯迪拉克XT6和讴歌RDX谁档次高?读完你就懂得了

近年来随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，市面上的好车可谓无穷无尽。“移动高铁”传祺GM8，多年来深得购车群体好评，无数驾车者自发为其代言。“科尔维特”五菱荣光，逐渐成为市场的领头羊地位。注重提升自身生活水平的今天，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如凯迪拉克XT6和讴歌RDX。

提到讴歌RDX1和讴歌RDX2，小黄可以说是体验颇多，朋友的一辆凯迪拉克XT6已被他用了4个月，为了换换环境，喜提讴歌RDX，到现在3个月就已然开了7500公里，到底是什么支持讴歌RDX久盛不衰？和凯迪拉克XT6比起来有哪些长处？下面就把时间交给驾车者。

先开凯迪拉克XT6

颜值：钻石切割的外观，不错不错。外表给人的第一感觉就是大，大车配大灯，外表确实是我最满意，车子正面非常霸气威武，轮胎太窄，看上去不够大气。

内饰配置也挺丰富的。内饰材料不错，就是有点简单，工艺也不是特别的细，大屏幕触感很灵敏，清晰度也高，不过这个真皮座椅味有点大，闷在里面的味道让我不怎么舒服。

空间是我超级中意的一个点了，足够我们一家人使用。如果正常立起座椅，第三排是几乎不能放东西的，这次内部的小置物空间也是比较多的，放东西什么的也会比较方便，而且后尾箱的空间也不是很大，只能放大概两个行李箱吧。

人到中年舒适度是很重要的一个选项。车内噪音控制的不错，没有明显得槽点，毕竟这是通用的强项嘛，这车坐得舒服，开一些小路小坑洼道路绝对感觉不到抖动，真皮座位坐着相当舒服，有座椅加热是件非常享受的事情。

动力很好，至今没遇见上限，也就是说还没碰到过动力不足的状态。引擎转速在2000上下，且深踩油门还有持续动力传出，动力来的很自然，不像以前的涡轮车，现在跟大排自吸的感觉一样，但你上高速开，动力就完全呈现出来了，加速强劲，还带有推背感。

我觉得驾驶还是特别不错的。这台车的感觉要好很多，转弯指向清晰，主动避开前方车主视野，照明范围仍然明亮清晰，跑高速就能不用一直踩着油门不放开，方便。

再开讴歌RDX

整体上我对RDX的颜值还是很欣赏的。设计的很独到，开出去和别人“撞车”的机率非常小，非常有个性，外观老漂亮了，特别喜欢，前后灯设计设计挺时髦的，还有尾部车灯样式也不错，晚上亮起来的辨识度略高，特别漂亮。

内饰还行，中规中矩，虽然不会让人很惊艳，也不会很老气。内饰的话也还算可以，中央控制台很帅，内饰优势也不少，我就在舒适感那说的差不错了，座位舒适，高级感气氛营造得不错，但个别接缝有待提升。

因为按钮选档，下面省出来很大的空间。车里有多个储物的小格子，大多数都比较实用，最后排空间我觉得不属于宽敞，应该是够用，反正坐两个大人还是舒服的，空间很大的，一家四口相当大够用，尾箱的空间很大也相当的整规。

舒适度我也是比较介意。车内带了主动降噪功能，主驾前面都是双层静音玻璃非常好，底盘的感觉和一般合资车的感觉是一样的，没有感觉到特别的地方，座椅也很贴合后背，整体的舒适感我觉得还是很不错的。

这款车绝对称得上一句动力充沛。但是这台车0100仅需7.2秒，265马力，380牛米足够日常实用，动力十足，平顺性颇高，因为在城区里一直在加减档，影响了动力的持续性和燃油经济性。

这套体系大大提升了RDX的驾驶操控性。引擎启停默认开启状态，每次点火后需要手动关闭一下，有点不方便，可变转弯比，本田，讴歌，k20配合10at，按钮加减档很有意思，触控板也很有乐趣，用起来很方便，整体还行。

结语:

凯迪拉克XT6：外观很酷并且霸气十足，操控这一块的话也没有太多要求，没有太多关注。讴歌RDX：舒适性那是没有的说的，是副驾驶，应为不应开车，这么大的一台中型SUV居然能有这么强劲的动力，我个人非常满意。我给凯迪拉克XT688分，讴歌RDX96分，我认为讴歌RDX非常合适我，值得一提的是它富有气场的车身。尽管凯迪拉克XT6比起讴歌RDX也挺好的，但讴歌RDX更受我的青睐。现在讴歌RDX的名声越来越火，群众的眼光是明亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开它到现在，我的感受便是七个字：他们都是性价王！那么，44万怎么选？凯迪拉克XT6和讴歌RDX谁档次高？读完你就懂得了。大家是否看好它？

易车号作者提供文章