相比瑞虎8，奇瑞瑞虎8 Plus “Plus” 在哪？

​​翻了一下乘联会的数据，无论是9月单月，还是1-9月份的累积销量，奇瑞都没有一款SUV车型进入SUV榜单的前15，而长城、长安、吉利的哈弗H6、长安CS75和博越均是名列前茅的。很显然，自主品牌颇具优势的SUV市场，奇瑞的存在感稍微弱了些。 

不过，9月份，SUV榜单第15名的成绩是14801辆，奇瑞目前的走量车型瑞虎8很接近。奇瑞对瑞虎8也是寄予厚望的，接下来，刚刚上市的瑞虎8 Plus将与瑞虎8组成队友，类似长安CS75、CS75 Plus以及吉利博越、博越Pro的组合，瑞虎8家族的销量肯定会上一个大台阶。 

瑞虎8 Plus可以看作是瑞虎8的中期改款车型，底盘和动力基本不变，变的是内外设计和配置清单。瑞虎8 Plus仍然基于奇瑞T1X平台，搭载一台1.6T发动机，最大功率197马力，比1.5T版哈弗第三代H6、1.5T版长安CS75 Plus、1.8T版吉利博越Pro都要高，而峰值扭矩也达到了同级领先的290牛·米。 

与发动机匹配的是格特拉克7DCT变速箱，优秀的动力系统带来的是8.9秒的百公里加速时间，数据来看，消费者并不需要担心瑞虎8 Plus的动力性能。但其实，瑞虎8也有这套动力系统，区别是瑞虎8 Plus的工信部综合油耗为6.8升，要比瑞虎8低一些。 

此外，瑞虎8 Plus还搭载一套1.5T发动机、CVT无级变速箱和48V轻混系统组成的动力系统，最大功率156马力，峰值扭矩250牛·米，油耗表现进一步提升，百公里仅6.4升。搭载这套系统的车型仅有一款，售价12.99万。其余5个版本均为1.6T发动机和7DCT变速箱的组合，售价区间为12.49-15.99万，搭载此同款动力系统的瑞虎8售价区间则为11.99-15.59万，瑞虎8 Plus价格提升的幅度不算大。

瑞虎8 Plus车身尺寸为4722、1860、1745毫米，身板介于紧凑级和中型SUV之间，比上面提到的三款竞品大一些，也比瑞虎8稍大。瑞虎8Plus 的轴距与瑞虎8一致，均为2710毫米。 

瑞虎8 Plus的前脸设计语言与瑞虎7类似，与瑞虎8完全不同，整体是方圆有度，比瑞虎8含蓄很多。前脸的焦点是大尺寸多边形中网，中网内部是目前流行的点阵式格栅，呈扩散状，有种星河聚集流动的即视感，挺有精致感，高大上了说，有种兼容并蓄的内涵。 

仔细看中网，其实上面是折线型的，下半部分则近似圆弧型；大灯中规中矩的轮廓在目前普遍把灯玩飞的年代算得上相当克制，两条日间行车灯带点亮了大灯的设计感；左右两侧进气口是硬朗的线条设计，里面用了镀铬饰条装饰；细节上刚柔并济。 

车侧与瑞虎8基本一致，我看到的一处区别是翼子板和后视镜之间多了长条侧标。尾部的变化也是比较大的，车牌的位置从底部挪到了中部，车灯从贯穿式变成了独立式，Logo也变成了奇瑞的字母。瑞虎8宽大的尾排其实是假的，而瑞虎8 Plus变成了真的，另外，瑞虎8 Plus下包围的设计也更简约。 2020年，奇瑞的新客户中，90后占比已经超过一半。但年轻人其实未必喜欢过于激进和花哨的设计，简约和精致可能更符合年轻人的审美趣味。瑞虎8 Plus外观的Plus之处在于更加简约大方、稳重精致，作为90后一员，个人觉得是挺漂亮的。 

内饰层面的提升，精致感的营造依然是重头戏。比如，大面积的钢琴烤漆一体中央面板很精致，但需要你时常打理，不然弄上污渍和灰尘，就是另一种感受了；电子挡把是看得见、摸得着的升级，大小造型和材质都挺棒；中控中部的那一排钢琴式按键瑞虎8也有，但瑞虎8 Plus也要更圆润细致；当然了，瑞虎8 Plus还新增了仪式感满满的旋钮。 

瑞虎8 Plus内饰的另一关键词是科技感，科技感的关键词是双联屏。它的整体尺寸达到了24.6英寸，仪表盘和中控屏都是12.3英寸，视觉冲击力挺强。我在以前的文章中说过，如今自主品牌的内饰设计几乎没有难看的，更多是风格的不同。如你我所见，瑞虎8 Plus的内饰风格是精致科技风。

配置上的差异，我通过两款车型对比，分别选瑞虎8和瑞虎8 Plus 1.6T和7DCT变速器动力版的入门款，二者售价是11.99万、12.49万，瑞虎8 Plus贵5000元。 

瑞虎8 Plus的驾驶模式有三种，包括运动、经济、标准/舒适模式，比瑞虎8多一个标准/舒适模式。瑞虎8 Plus支持方向盘的拨片换挡，可花3000块选择6座或7座的座椅布局，可选第二排座椅的前后调节。瑞虎8 Plus的多媒体配置要比瑞虎8丰富不少，多了GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫、语音控制系统、车联网以及OTA升级。音响系统，瑞虎8 Plus是用的索尼的，有8个扬声器；瑞虎8的品牌没有显示，也只有4个扬声器。 

另外，瑞虎8 Plus的自动头灯、雨量感应式雨刷、自动空调、分区控制、车载空气净化器、PM2.5过滤装置，也是瑞虎8所没有的。不要忘了，除了配置上的提升，瑞虎8 Plus还有上文提到的升级。所以，仅看入门款，瑞虎8 Plus多出的5000块很值。 

换一个话题来聊，奇瑞瑞虎8 Plus、哈弗第三代H6、长安CS75 Plus、吉利博越Pro，四款车如何选？设计见仁见智，选择权在于自己的眼睛；配置方面，四款车也拉不开差距；而如果你追求大身板和强动力，奇瑞瑞虎8 Plus是不错的选择。 瑞虎8Plus上市发布会的现场，主持人陈伟鸿问奇瑞董事长尹同跃，奇瑞有没有对标的对象，我本以为尹会说是大众、丰田这样的企业，但他这次的回答是，奇瑞的目标是汽车界的华为。 

坦白讲，某某行业的华为这种定位听的很多了，甚至汽车行业也不止奇瑞自己想成为华为。但是，奇瑞在技术层面上还真有华为的作风，比如，奇瑞较早以前就进行了正向研发和动力系统的自研，如今的奇瑞发动机水平仍然可圈可点。只是，华为的特点不单单是技术的领先，还有市场份额的领先，也有高大上的品牌形象，目前的奇瑞距离真正的汽车界华为还有些距离。不过，销量上，最新的瑞虎8 Plus让人看到了希望，它有爆款的潜质。品牌呢，则是久久为功了。你看好奇瑞吗？​​​​