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在越野市场，如今已分割为两大派，一方是以普拉多为首的“保守派”，另一方就是以2020款福特撼路者为首的“变格派”。在不同的造车理念，普拉多被迫退出中国市场，而撼路者凭借着不断迭代的车型，或将成为硬派越野市场最大的赢家。
动力排放方面，福特撼路者可谓是足够硬气。并且早在国产之前，福特撼路者在北美市场已经经过了多年沉淀。全新升级的2020款福特撼路者一步到位满足国六b排放标准，搭载了第四代2.3L EcoBoost GDIi发动机，最大功率202kW，峰值扭矩达到了惊人的455N·m。比起搭载3.5L的V6自然吸气汽油国五发动机，最大马力280Ps，最大扭矩365N·m的丰田普拉多，虽然实际的马力差距不大，但扭矩方面的差距确实肉眼可见，这样的动力输出表现绝对是越野爱好者的福音。
变速箱层面，2020款福特撼路者选择匹配了一款曾服役于猛禽的市场领先级10AT变速箱，既能使得车辆在加速时呈现出更好的线性走位，也让驾驶者尽情享受猛踩油门后的推背感，这样的速度与激情对于热爱越野的朋友来说可谓是一大福音。再说回曾经的神车丰田普拉多，用的还是传统的6速手自一体变速箱，不免有一种跟不上时代的感觉。
除了动力部分的超越，2020款福特撼路者在上市时还公布了首任车主发动机终身质保的服务。对于一台长期在户外行驶的硬派SUV来说，这样的服务无异于一项高价值的增值服务，搭配其行业内首次推出的“撼路者之家”服务体系，在西藏地区行驶时会有更为全面的后续服务保障。而普拉多因为已经停产，它的后续维护保养会相对成本更高，对应的上牌也会比较困难。
随着5G时代的到来，互联速度再度得到提升，而此次升级过程中，物联网作为最大的受益者，速度可以说是提升明显，甚至直接是跨时代。其实在早之前人工智能和AI技术便已出现在了汽车市场，如今速度的提升，让这些技术得到了更好的发展。撼路者在科技配置方面，顺应时代推出了很多潮流科技配置。在车机方面，2020款撼路者搭载Sync 3.2系统，快捷功能区使用现在流行的卡片式布局，集合蓝牙音乐、导航、时间天气、收音机和蓝牙电话五大常用功能,最后一列是搜索车位、美食和加油站，而音量和空调则被放到最下方一行，都是主流的设计元素，盲操难度非常小。车机支持和福特派APP互联，随时可以通过手机APP监控车辆状态，同时配备了苹果Carplay和百度Carlife功能，可以直接实现手机映射，各项功能足以应对日常驾驶所需。
而在智能配置方面，普拉多乏善可陈，没有车联网，没有语音识别控制系统，也不支持手机互联，车内稍显智能的配置只有PVM全景监控系统、DSC起步辅助控制系统，强化了MTM带多地形选择功能监视系统、TPMS胎压检测系统，安全性还是可以保证，只是舒适性和便利性明显不如撼路者。
撼路者动力好，服务到位，科技配置更顺应潮流，是一款表现很均衡的车型，未来可期。而曾经的越野霸主普拉多，固守过往的成就，无论是动力和配置都很老旧，现在也只能湮没在历史的长河里。
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