省油！居家用车更合适 试驾广汽丰田威兰达双擎

紧凑型SUV，在国内车市一直是最火爆的细分市场，而日系品牌销量占比也是最大的。在南方汽车市场，合资品牌20万元级别车型中，CR-V、奇峻、RAV4荣放等热销车型一直备受消费者的青睐。同样，这些车型在市场上“打拼”多年，无论在用车口碑或用户积累来说，都已经建立了强大的“朋友圈”。

而去年上市的一汽丰田RAV4荣放，上市后销量表现非常出色，面对同门兄弟的激烈竞争，广汽丰田威兰达到底如何面对呢？最近，《汽车说刊》终于有机会对广汽丰田威兰达这款车进行试驾。虽然威兰达在全国媒体首试时我们没有机会参与，但是经过这次几天的深度试驾后，我们觉得广汽丰田威兰达是一款更安全、更适合家用的紧凑型SUV。

广汽丰田威兰达在今年2月28日正式上市，这款车型填补了广汽丰田在紧凑型SUV级别的空白，在上市前4个月时间内，销量已经突破3万辆，截止到9月份累计销量超过5万辆，销量表现可圈可点，市场表现得到了消费者的认可。

车型亮点：

广汽丰田首款中型混动SUV

基于TNGA-K高端平台打造

搭载THS-ll双擎混动系统+E-CVT变速箱

匹配E-FOUR电子四驱系统

众所周知，威兰达基于TNGA-K高端平台开发，沿袭了TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性设计，拥有强大的行驶性能。威兰达是继全新凯美瑞后的又一款重磅车型，前悬挂部分采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂部分采用双叉臂式独立悬挂。所以，威兰达在安全性方面拥有一定的竞争优势。

我们这次试驾的是广汽丰田威兰达双擎2.5L E-CVT四驱豪华版，经过几天的的试驾，整体认为这款车好开又省油，其搭载了丰田THS II混合动力系统，最大功率222马力，其中2.5L发动机的最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，在热效率方面进一步升至41%，电机总功率174马力。

在试驾过程中，无论在城市道路还是高速公路，威兰达双擎的表现都很出色。从动力来说，这样的发动机黄金组合让威兰达驾驶起来比较轻快的，并且由于电机同步出力的特性，在日常城市工况下，无论是加速初段还是中段，威兰达双擎版的提速能力大概率会超过您的预期。

威兰达双擎在驾驶模式上，提供三种驾驶模式选择，分别为ECO模式、普通模式、运动模式。在驾驶的过程中根据不同的路况，如果选择普通驾驶模式，这个模式对于动力输出的响应差距还是比较明显的，而我认为ECO模式下动力输出会显得更加沉稳，更适合城市出行。

当然，我最喜欢威兰达双擎的SPORT模式，当切换到运动模式然后深踩油门，自吸发动机的动力输出随着转速提升而释放。同时也会感应到发动机和后桥电动机共同驱动车辆前行。如果在这个时候继续深踏油门，当油门全开后，发动机、前后电动机都同步“猛”了起来，让整车提速效果更顺畅平稳。

不仅如此，油耗也给了我们出乎意料的惊喜，双擎加持带来的油耗下降很明显。按照官方的数据，综合工况百公里油耗可以低至4.6L，出色的燃油经济性成为了日常出行最值得一提的事。

通过越野的路段时，威兰达双擎的表现更加优秀，与同级城市SUV前后各50%左右的适时四驱系统相比，威兰达混动开起来会更像一台四驱车，无论是急弯或掉头，此时车辆的平稳性很棒，再加上这款车有着欧系风格的悬架调校，整车的响应灵活度和驾驶乐趣都不错。

威兰达双擎搭载的是E-four四驱系统，这套系统最大特点在于具备独立的后轴电机，因此动力分配甚至能达到20：80，理论上能够获得接近后驱SUV的驾驶感受。根据实际驾驶体验后，E-four这套系统在复杂的路况应对能力还是比较强的，包括在全力加速或者过弯时也能给予更高的稳定性和循迹性。

当然，这款车不仅在动力组合方面出色，在外观方面也有自己的“个性”。这次试驾的车型是海钻蓝车身颜色，驾驶在路上更加年轻和漂亮。整车采用了“冒险&精致”的设计语言，前脸“双八角形交叉”的车身带来了凌厉的车身线条，纺锤形前脸、光感智能LED前大灯以及悬浮式双C组合尾灯的搭配，整体感觉比较时尚与动感。

打开车门，威兰达双擎的内饰与其他版本车型设计风格一样，从整个车内中控设计来看比较“务实”，在功能和布局方面很实用，配备悬浮式10.1英寸中控屏，卡片式UI界面布局功能显示丰富齐全，车机支持百度CarLife和趣驾WeLink等手机互联功能以及语音识别系统，实用性值得肯定。在中控屏下方还保留了空调实体调节旋钮，直观清晰的调节模式使用起来变得更加方便。

此外，威兰达双擎的配置也是相当丰富，包括多功能方向盘、机械+7英寸液晶混搭的仪表盘、分区自动空调等功能，足够打动大部分消费者的用车需求。空间方面，威兰达在同级别车型中算是优秀，拥有长4665mm/宽1855mm/高1680mm，轴距2690mm的空间尺寸，坐上去前后排都挺宽敞，座椅包裹性也可以点个好评。

值得一提的是，威兰达双擎全系标配7气囊、TPWS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）、VSC车身稳定控制系统、TRC 牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等主被动安全配置。

同时，我们试驾的这款威兰达双擎还装备了并线辅助、车道保持辅助、主动刹车等安全配置，能够实现全速自适应巡航，实际体验这套系统的追线能力以及制动效果表现较为成熟，能够给驾驶员带来一定的放松空间。

点评：经过几天对威兰达双擎试驾后，威兰达配备的混动系统让我印象最深刻，这套系统配合的转向、底盘调校比同级别车省油，非常适合在城市日常通勤使用，同时E-FOUR四驱系统又有一定的越野能力。作为一辆城市四驱紧凑型SUV，威兰达是一款值得拥有的车型，而在空间布局也表现出色，适合居家用车。当然，它不仅能够满足日常生活使用，好开、省油、实用这些买车时的关键选项，威兰达其实都能满足。