试完才能买的吉利星瑞，谁给它的勇气？

作者：水滴汽车
2020-10-19 14:00
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前不久，一则“吉利星瑞不试不能买”的新闻进入了笔者的视野，见过甲方爸爸无理要求，现在连买车都要这么无理了吗？细细想来也不无道理。星瑞此番操作意在用实力感染你，吸引你完成购买，而不是让你蒙眼去赌，因为自信，这样也更容易吸引年轻人。不过吉利星瑞哪来的勇气？试驾过后笔者渐渐有了答案。

Apple颠覆了手机的定义，支付宝颠覆了支付方式，海底捞颠覆了餐饮服务行业，落到汽车行业谁做到了颠覆了还不好说，这么大的帽子也不是谁都敢带的。但是聚焦到单一车型品类，吉利星瑞的出现很可能会让你改变对家轿的固有印象。

设计颠覆

在传统观念里，家用轿车往往拥有一副人畜无害的中庸造型，缺乏品质感，更毫无个性而言。显然，吉利星瑞的设计颠覆了人们心中固化的家用车造型。

吉利星瑞采用“时空变奏”设计理念打造，其设计灵感来源于大自然、建筑、文化等等，所以在星瑞的身上我们能找到建筑般的刚劲有力，又能找到中国传统元素中园林的柔美，用两者相互中和形成了兼具大气与精致的视觉效果。

具体来看，多边形的进气格栅融合了吉利标志性的回形纹设计，辅以直瀑式格栅造型，在形成进深的同时使前脸更加立体、挺拔。狭长的大灯组紧紧依附着进气格栅而设计，用包围造型联结，使整个前脸看起来更宽，更有气质。

来到车身侧面第一观感是优雅，饱满的身姿配以溜背造型、平直的腰线、前凸的车头，既有GT跑车的流畅感，也有大型行政车的稳重，这在以往家用轿车上是很难找到的。另外侧面有两个值得品味的细节设计，一是贯穿窗沿并延伸至后视镜的镀铬装饰，二是整个后翼子板加C柱的设计。镀铬装饰很好地烘托了车侧的精致感，而恰到好处的后翼子板设计则为整车带来了既饱满又有力量的踏实感，尤其是从后45°结合车尾来看。

尾灯紧随车身覆盖件而设计，加之刚刚提到的后翼子板、贯穿式镀铬装饰条，GT跑车的风味不经意间透露出来。车尾部分还有一个地方特别出彩，那就是排气部分，虽然为造型装饰，非真排气，但宽大的椭圆形造型很好地的突出了车辆的性能和华贵感。有那么一瞬间让人想到了宾利欧陆GT的车尾，整体造型也有几分相似。

其实星瑞的设计并非完美，其后尾箱并没有关门拉手，导致必须要摸着满是灰尘的后尾箱关门。笔者也向厂家提出了建议，希望在未来能够予以改进。

来到车内你会更加深刻地认识到星瑞的设计颠覆。造型错落有致，用料合适有度，蓝白相间，配以镀铬装饰，轻奢感满满，豪华但不俗套。

在触感部分，你所能触及到的地方基本上均采用了皮质包裹或软质发泡材质，观感、触感均超出了印象中家用轿车的范畴。千万别以为星瑞给到的就到此为止了。在嗅觉上，星瑞还带有香氛功能，可随时通过中控屏切换，这你受得了吗？

尺寸颠覆

“家用”一词，从某种程度上讲带有“够用”的意思，包括尺寸、动力、配置，但星瑞能给你的不止是够用，首先是尺寸。

说到合资家轿空间小，普遍的回答是“合资车就那样”，着实令人尴尬，尴尬到脚能在地上抠出三室一厅，但现在不用了，吉利星瑞给你。星瑞的车身宽度达到了1869mm，轮距达到1618mm。单看一组数字不够清晰，我们铺开来横向对比市面上的主流轿车看。

卡罗拉车宽1775mm，前/后轮驱分别为1535/1535mm；朗逸车宽1806mm，前/后轮驱分别为1546/1520mm。与更高级别车型对比，宝马5系车宽1868mm，前/后轮驱分别为1558/1582mm，奥迪A4L车宽1847mm，前/后轮驱分别为1535/1532mm。结果显而易见，从实际乘坐效果来看也是如此，更宽的横向宽度和轮距带来了出色的乘坐舒适度。

动力颠覆

前面提到“家用”某种程度上代表着够用，除尺寸外就是动力了。但试问，谁规定的家用轿车只能是够用？那些资金有限只能触碰到家用轿车价格的年轻人就不能拥有强劲的动力吗？这个委屈，星瑞表示不能受。

据了解，星瑞全系将采用沃尔沃2.0TD发动机，最大功率140kW，最大扭矩高达300N·m，百公里加速时间7.9s，用行动告诉你，家用轿车一样可以高性能，年轻人就该有年轻人的样子。

抛开星瑞本身，把其置身于汽车行业中看，同级别采用2.0T发动机的车型屈指可数，甚至可以说是没有。思域1.5T发动机最大功率130kW；轩逸1.6L发动机最大功率99kW，简单对比后你会发现，如果真的以排量论英雄，星瑞可谓诞生即巅峰，但星瑞不只是排量大，动力来的也十分舒服。

其发动机采用中置缸内直喷技术，相比侧置喷射和歧管喷射拥有更好的雾化效果，动力更加强劲；采用电控连续可变排量机油泵，可根据工况实时调整机油供应量，降低发动机动力损耗；采用低惯量废气涡轮增压器，在发动机转速1000rpm时就已经介入，在起步就能获得足够强的动力，在1400rpm转时即可使发动机迸发出300N·m的扭矩，使整个加速区间都有着源源不断的动力。

有人会问,家用轿车2.0T发动机动力很强很棒，那油耗怎么办。笔者特意留意了下，单次我们一共行驶了约180km，其中包含80km左右的盘山公路，之外是小部分高速公路和一部分市区道路，几乎全程运动模式，承载3人，外加大约40min左右怠速拍摄。星瑞的表显油耗为百公里仅为8.6L。以此来看，正常市区内驾驶百公里油耗低至8L以内不成问题。要知道这可是一台2.0T的车型。

驾驶颠覆

从实际驾驶上看，动力来的着实畅快，中后段超车也是随踩随有，此外更早的涡轮介入避免了急加速时涡轮突然介入的突兀感，动力足够线性。

发动机之外就要说到变速箱了，我们试驾的这台星瑞搭载的是一台7速双离合变速箱。可以很负责任地说，如果不告诉你是双离合，你是完全感觉不到这是一台双离合变速箱。在以往双离合变速箱最容易产生顿挫的低速上，星瑞处理的十分顺畅，几乎感受不到换挡动作。

另外底盘部分。在同级其他车型采用麦弗逊+扭力梁的时候，星瑞采用了麦弗逊+后E型多连杆的悬架结构，将运动与舒适性完美平衡。首先，星瑞的E型多连杆相比扭力梁悬架，从物理结构上对车轮的控制就要更优，加之更宽的轮距、前后悬架均采用东机工SN阀系，让其拥有了更优的车尾循迹性。

从整车的底盘反馈来看，足够有韧劲，细碎的颠簸能够很好地过滤掉，同时大颠簸也能够尽可能地化解，不会让人觉得露怯，足以见得星瑞在底盘上是下了功夫的。

驾驶部分唯一的一点“不足”是轮胎。星瑞原厂配备了一套固特异Eagle F1轮胎，轮胎定位偏运动，有着非常好的抓地力，但是对于日常驾驶来说胎噪稍稍有些明显。

配置颠覆

最后一个点就是配置的颠覆了。作为家用轿车来说，能够遮风挡雨，之外带有倒车影响、雷达之类的基础配置，就算得上合格了。而作为颠覆者，星瑞显然不能够接受，设计、尺寸、动力颠覆的星瑞在配置部分显然不能有所缺失。

除了基础的自动泊车入位、ACC自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、车道保持、等自主品牌比较常见的配置，还有前面提到的香氛系统外。星瑞还配有前排座椅加热、变色呼吸氛围灯、10扬声单元BOSE音响、双12.3英寸显示屏、整车OTA升级、AQS系统等，甚至还配有主动清洁座舱、真皮抑菌方向盘，别说合资品牌，自主品牌大部分车型都无法与之比拟。

水滴观点：

吉利星瑞哪来的勇气？又拿什么颠覆消费者心中根深蒂固的家用车标准？试驾完后，笔者心中有了答案，是诚意也是实力，或设计、或配置、或尺寸，又或是动力，均给出了超越预期的回答。虽然试驾过后也发现了几点小小的不足，但整体瑕不掩瑜。10月11日吉利星瑞设计师推荐款车型限量3000辆，不试不能买的举措，可谓有实力可原。