首推290TGDI DCT豪享版-瑞虎8PLUS购车手册

作为曾经三好学生的奇瑞，似乎这些年的发展越发变得默默无闻。前些年发力紧凑型轿车市场的艾瑞泽倒是为奇瑞挣得了不少荣誉，口碑以及销量表现都可圈可点。借着这股热度，奇瑞继续发力国内中型SUV市场，瑞虎8也随即推出。

但是经过两年多的打拼，瑞虎8的市场表现却没有取得SUV车型该有的成绩，尤其是同级竞品不断迭代新产品，似乎瑞虎8在产品更新阶段慢了半拍。不过好饭不怕晚，该来的还是要来的，就在近日，基于奇瑞T1X平台打造的瑞虎8 PLUS正式上市，为了贴合当下热度，新车同样以PLUS来命名，除了车身尺寸升级之外，配置层面也做了提升，此次新车共推出6种配置，售价区间12.49-15.99万元，那么面对在售的六款车型，消费者选择哪一款的性价比最高呢？我们一起来分析一下。

瑞虎8 PLUS的造型主打年轻化、科技感，憨厚的姿态给人一种很踏实的感觉。

前中网采用满天星的设计，布局采用由大到小的渐进走势，塑造了一副立体空间感，同时新车辨识度也有所增加。

全系标配LED头灯，这一点值得点赞，灯组造型为双“L”型，带有流水式效果，高配版车型还具备随动转向功能。

高配版车型还带有ACC自适应巡航，雷达传感器探头被安置在了前保险杠下方位置。

车身侧面，瑞虎8 PLUS给人营造出一种硕大魁梧的感觉，新车的长宽高为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，满足日常家用出行，完全没有问题。

在翼子板上，还贴有一块“TGDI"的标识，进一步突出了它的精致感。

后视镜集成了侧面转向灯，根据车型配置的不同，后视镜还将提供倒车下翻、记忆等功能，全系标配360°全景影像值得点赞，镜壳的下方还带有一枚摄像头。

顶配版车型配有19英寸五辐轮圈，造型比较大气，其他配置车型均为18英寸轮圈。

相较于夸张的前脸，尾部部分造型比较简洁，整体的线条比较流畅，突出层次感，“CHERY”的英文字母标识取代了奇瑞品牌的LOGO。

尾灯的造型很有辨识度，材质依旧是LED点亮后的效果很有高级感，转向灯同样为流水式设计。

尾标290T则预示着这台瑞虎8 PLUS拥有 着290牛·米的最大扭矩。

双边共两出的排气外沿用镀铬饰条包裹，在不失运动性的同时增添了一丝精致感。

整个外观的设计看的出瑞虎8 PLUS的改变，除了尺寸变化外，更多的是有了高 级感，那么内饰部分又将如何，我们接着看。

瑞虎8 PLUS内饰部分的设计主打简约，三屏的布局为提升了整个车厢的科技感。

方向盘采用三辐平底设计，大小适中握感上乘，两侧还配有多功能按键，用来调取多媒体、驾驶辅助功能。

12.3英寸的仪表盘科技感十足，支持三种UI主题切换，并且导航信息、音乐信息都可以同步到屏幕中来，便利性不错。不过屏幕的反光程度也比较大，尤其是在强光下，影响读取。

车机部分，瑞虎8 PLUS搭载了LION4.0 雄狮智云系统，除了导航、双屏联动之外，它还具备AI人脸识别功能，除此之外，CarPlay、CarLife互联映射全部兼容，在科技配置方面，瑞虎8 PLUS做的还是值得点赞的。

另外一个彩蛋就是全系标配了SONY 8扬声器音响，这在同级竞品中比较抢眼。

空调控制区域同样采用触摸屏幕进行操作，界面功能区域的UI设计一目了然，使用起来很方便，虽然视觉效果很炫，但是容易形成指纹收集器。

另外，像顶配版车型的座椅通风+加热都可以通过屏幕进行触控。前排中央扶手箱里集成了无线充电、可调杯架等一些储物盒，平时放置一些物品时比较得心应手。

全景式可开启天窗成为瑞虎8 PLUS全系标配，这项配置对于国人来说绝对是刚需。

瑞虎8 PLUS的前排座椅填充物充实，用料也比较考究，高配版车型还做了菱形纹路的点缀，座椅的支撑性和包裹性不错，保证了驾乘舒适度。

后排座椅的舒适性与前排一致，并且后排座椅可以支持椅背角度调节和前后移动，便利性有提升。

此外瑞虎8 PLUS还可以提供第三排座椅的选装，不过个人建议，即便选装了第三排座椅，第三排空间也并不宽裕，不如5座版更符合日常用车需求。

动力层面，瑞虎8 PLUS搭载了1.5T和1.6T两款不同排量发动机，其中1.5T车型还配备了48V轻混，1.5T车型最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，1.6T版本最大功率则为197马力，最大扭矩290牛·米。

传动部分，1.5T车型为CVT变速箱1.6T车型为7速双离合。

底盘方面，前麦弗逊后多连杆的悬架组合，保障了行车舒适性。那么面对在售的五款不同配置车型，该选择哪一款，我们具体分析下。

2 021款 MHEV 230TCI自动豪情版

推荐指数： ★★★✰

作为瑞虎8 PLUS 唯一一款1.5T车型，230TCI自动豪情版的配置并不会显得很掉价，尤其是在48V轻混的加持下，动力表现更为顺畅； 配置部分，全系标配LED大灯、LED日行灯、四车窗一键升降、全景天窗、12.3英寸液晶仪表盘、真皮多功能方向盘、皮质座椅等，这些舒适性配置都给配置齐全了，再看主被动安全方面，车身稳定、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配、ABS也是标配，像其他电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车联网、语音识别等也给车主配置齐全了，所以这款售价12.99万元的1.5T版本车型，性价比着实不低，如果对动力要求不大，倒是可以考虑。

2021款 290TGDI DCT豪行版

推荐指数：★★★★

说 完了1.5T车型，咱们来看下1.6T版本，售价12.49万的290TGDI DCT豪行版为1.6T车型的入门版，从售价来说，290TGDI DCT豪行版比230TCI自动豪情版便宜了5千元，不过少了48V轻混加持，动力层面变为了1.6T排量，落实到配置上，虽然290TGDI DCT豪行版主打入门级别，所以最基础的功能配置还是有的，像LED大灯、SONY扬声器、车联网、12.3英寸双联屏、遥控钥匙、电动调节外后视镜、自动空调等，满足了日常使用，不过缺少全景天窗、车窗一键升降、电动后备厢等豪华配置，当然，这些配置的实用性不算太高，有些功能后期也可以自行加装。

2021款 290TGDI DCT豪情版

推荐指数：★★★★✰

豪情版比豪行版贵了7千，多出来的费用，可以得到前侧气囊、360度全景影像、全景天窗、感应式电尾厢、主驾驶电动调节、车厢多色氛围灯、全车车窗一键升降、后视镜折叠/加热，细致来看这些配置，主打豪华与质感，特别是全景天窗的出现，满足了国内消费者的选车刚需，要知道，有些功能配置并不能后期加装可以完成，所以多出来的7000元，这样来说性价比还是不错的。

2021款 290TGDI DCT豪享版

推荐指数：★★★★★

豪享版作为1.6T车型的中间配置，主打安全性与豪华感，豪享版比豪情版贵了8千，主要车别在于： 新增了前后侧气囊、前排安全带提示、车道偏离预警、交通标识识别、主打刹车、疲劳驾驶提示、后雷达、全速自适应巡航、行车记录仪、前排座椅加热、空调面板升级8英寸液晶屏、自适应远近光，如果看中主被动安全配置，豪享版倒是个不错的选择。

2021款 290TGDI DCT豪耀版

推荐指数：★★★

豪耀版为次顶配版本，售价为14.99万元，与豪享版有着1万元的差价，对比配置表单，次顶配车型轮圈升级到了19英寸，大尺寸的轮圈更加符合瑞虎8 PLUS的气势，其他配置升级了并线辅助、车道保持、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、无线充电，前排座椅还加入了通风，为了凸显它的定位，前排还使用了双层的隔音玻璃，NVH的表现不错，虽然新增的配置看起来挺想，不过接近15万的售价，还是值得商榷的。

2021款 290TGDI DCT头等舱

购买指数：★★

作为瑞虎8 PLUS的顶配车型，售价15.99万元的头等舱确实对得起头等舱的称号，全系唯一带有AR面部识别功能、触摸式阅读灯、后排独立空调、实景高清导航，所以的配置全部体现出它的豪华感，如果仅从性价比来说，这些配置实用性确实不高，如果从车型定位来说，着实需要一位主打科技的车型，所以有充足的预算，而且想体验一下科技配置的表现，头等舱是个不错的选择。

总结： 瑞虎8 PLUS的上市，更一步完善了产品配置，新车在科技配置、空间以及动力上都有着明显的提升，很多实用性的配置全新实行全系标配，但就这一点，看的出奇瑞的用心。 面对在售的几款配置车型，性价比最高的当属290TGDI DCT豪享版，除了能买到更多实用性配置，终端价格也是值得肯定的。