对于18年款的马自达CX-5配置数据你们还记得多少呢

如果你想找一台主被动安全配置齐全，又有操控乐趣的SUV，CX5绝对是值得考虑的选项之一。马自达向来就很注重车辆的操控感受，这样的特点也延续到了现在的CX5身上。并且在18年款车型的路感传递上又增添了几分细腻，如此一来也让CX5跳脱出了过去那种偏向武车的驾乘印象，出色的程度甚至比起许多欧洲车还要更为高明。同时在旗舰版本车型上还配有全速域MRCC自动跟车系统以及AEB紧急刹车系统，也让CX5的主动安全防护更为完整。

但尽管有着诸多的优点，相较于主要的竞争对手丰田RAV4跟本田CRV，CX5较小的乘坐空间表现却也是无法回避的硬伤。18年款的CX5在外观方面换上了全新的家族风貌，车头部分比起前代车型更具有高级车的质感。虽然带着几分前卫气息，但又不至于张牙舞爪，常言道大器之前必先大气，现在的CX5看起来就颇有大气之姿。在CX5的内饰设计部分，没有采用时下流行的大屏幕设计，仅配置了一个7寸屏幕来提供所需的音响与导航等功能，当然也有人认为没有大屏幕是缺点。

但当你使用过内饰上的各部功能之后，就会发现所有的设计都在操作性方面获得确保，例如空调界面跟车载系统旋钮界面都提供了绝佳的操作性。而金属饰框与深色木纹饰板互相搭配之下又有着不错的协调性，同时又兼具了美观与质感。在CX5的配置部分，首先大家最关注的就是这套全速域MRCC自动跟车系统，补足了过去没有低速跟车功能的不足，确实让CX5在塞车情况下驾驶显得更为轻松。

最令人感到不错的就是HUD抬头显示器，整合了时速、ACC作动状态、盲点侦测以及导航系统等信息，让人不用低头看仪表板就能获知所有必要的车辆信息，也大幅降低了分心的风险。另外在车载系统部分虽然7寸屏幕够大足以显示所需信息，也有着类似于宝马iDrive的实体旋钮式控制界面可以使用，但无法支持苹果CarPlay与安卓Auto功能则是其不足之处。至于在BOSS音响的部分，如果你是一个喜欢听人声歌唱的人可能就会有些失望，这套音响主要偏重于高低音的呈现。

中音方面则是显得不够甜美，因此少了一些人生的临场感。在CX5的收纳空间规划中，前座的表现算是中规中矩，扶手内部与手套箱内都有一定的空间可放置杂物，唯独鞍座置杯架距离较近，如放置咖啡杯等物品较容易出现互相挤压的情形，但后座中央扶手内除置杯外还有手机收纳空间与两个2.1A的USB插座，可以提供给后座乘客实用的手机快充与收纳功能。跟丰田RAV4跟本田CRV等主流同级车型比较，CX5的后座跟行李箱空间确实都是比较偏小一点的，后座空间的部分个人是可接受。

只是活动空间窄了一些(身高174cm成人膝部空间15.9cm)，另外后座部分也有两组ISOFIX，方便安装儿童安全座椅。行李厢容积为615L，椅背提供弹性的4/2/4分离功能，但如果说你有露营需求，装备又很多的话，可能就免不了要另外加装车顶行李箱了，如果你真的很在意行李厢空间，那么或许可以考虑看看丰田RAV4跟本田CRV了。一般在市区开着CX5因为有着提速快与刹车易于掌握的特性，所以开起来是相当轻松的。

上了高速公路后，因为有着良好的隔音效果与MRCC全速域自动跟车系统与LAS车道车道偏移防止系统的辅助，可以大幅减少长途驾驶可能产生的疲劳。而当我们将CX5开上山路之后，利落的操控感与出色的弯中沉稳度都说明了这是一辆具有跑车设定的SUV。

开着18年款的CX5时，除了具备了原有的操控乐趣，同时也可以很明显地感受到路感细腻度的提升，如此的改变让人在开着这台车时的心情放松了不少，而且在乘坐舒适度方面也不至于让后座乘客抱怨，因此我认为18年款的CX5在整体的驾驶感方面，确实已经有了高级车的水平。

易车号作者提供文章