韩系有颜的暖男——十代索纳塔

索纳塔十代上市以来，热度一直很高，关注这台车的朋友很多，其实历代的索纳塔一直都是比较有话题性的，其中八代索纳塔还是一款比较成功的车型，如今大街上还是经常能看到它的身影，屌丝三宝的“威名”也是时常被大家津津乐道的。严格来说，把性价比高和屌丝气质做关联其实是很不负责任的，我们作为消费者而言，花更少的钱能买到尺寸级别更高的车型，又何乐而不为呢，大刘倒是希望多一些像现代啊、凯迪拉克啊这样的车型和品牌出现。他们对竞争对手发起的降维打击其实还是蛮有效果的，宏观的看，他们确实可以算得上“搅局者”，消费者们当然是欢迎更多的搅局者出现在这个庞大的市场里，这样的话，无形之中就会使很多车企被动的降低自己的利润，我们的老百姓自然也就能得到更多的实惠。那么，如今的十代索纳塔，算不算得上是一名合格的“搅局者”呢，大刘今天就带大家综合剖析一下这款车型。

十代索纳塔的外观很有新意，设计也都比较大胆，但也没有到那种天马行空的地步，整个车的气质处处都透露着年轻激进，然而仔细端详的话，你会觉得它没有那种特别浮夸和复杂的线条，甚至会觉得有那么些许的简洁干练，寥寥几笔就勾勒出了特有的神韵，我觉得姑且先不谈大家对这个外观的接受度，单凭设计手法，十代索纳塔的设计师的功力是值得肯定的。

之前大家一直吐槽索十的前脸造型，觉得像一条鲶鱼，我当时看到图片的时候，也是同样的观点，总觉得现代好像越来越找不到方向了，每代车型之间的设计感很跳脱，毫无传承。然而大刘很负责任的告诉大家，我看到实车和之前看图片的感觉完全不一样，实车真的很漂亮，年轻动感，整个线条还是那种舒展大气的感觉。我觉得各个年龄段的人都会喜欢它，当然，喜欢和拥有是两码事，可能有的人只能站在它身边感叹一句“年轻真好”！

侧面和尾部的线条都是比较简洁流畅的，我个人很欣赏这个尾部的设计，尤其是那个不同寻常的尾灯造型，看似漫不经心的随手一挥，却给整车带来了很独特的味道和气质。

索纳塔十代的内饰氛围很不错，做工用料经得住推敲，按键换挡的设计也提升了整个内饰的科技感，这套内饰和同级对手相比的话，确实很讨喜，但大刘总觉得，索十的内饰和外观设计上是有些许的偏差的，内饰感觉要老了五岁的样子，当然，夜间除外，晚上索十的内饰氛围灯真的还是很炫的，不知道那些喜欢索十的年轻朋友觉得这套内饰怎么样呢。

前排座椅宽大舒适，空间和视野也很好，但是储物空间比较一般，没有日系竞争对手那样贴心，门板上的储物格也有点偏小，手套箱的空间也不是很理想。

由于溜背造型的缘故，后排头部空间还是略显压抑的，腿部空间还好，毕竟尺寸摆在这里，其实这个后排的体验感也很容易让你感觉到它和迈腾那类车型的定位不一样。

后备箱的空间中规中矩，只是这个后排的座椅不能放倒，这可是大大牺牲了一部分实用性的。

十代索纳塔提供了两套动力系统，分别是1.5T搭配七速双离合变速箱、2.0T搭配8档手自一体变速箱，这两套动力系统的体验都还是不错的，但个人还是比较推荐2.0的版本，因为这套动力系统和同级竞争对手相比还是有很多可圈可点的地方，加速强劲且底气十足，响应速度也还不错，平顺性和稳定性也比一众的双离合选手要来的更加友好。

底盘的调校其实还是有点那种偏向日系风格的设定，轻松惬意，舒适性不错，好开、容易上手，跟之前的索八相比，进步很明显，索八那种松松垮垮的感觉在最新的索十上是找不到的

总的来说十代索纳塔在产品力上的表现还是比较不错的，其实现代的很多车型都是这样，没有特别明显的短板，但好像又少了一些属于自己的性格，理性来看，这并不是缺点，因为现在大多数消费者对于一辆家用车的需求点无非就是耐用耐开、长得好看、性价比高，而这些，好像都是现代这个品牌的代名词。十代索纳塔作为北京现代一台有战略意义的车型，在满足现代所有优点的同时，也会给予一些额外的加持，就像这台2.0T发动机和8AT的变速箱，它的确能让你感受到一些北京现代的诚意，但决定一款车型成功的因素有很多，索纳塔十代最终成绩会怎样，让我们拭目以待吧！

易车号作者提供文章