海外试驾卡罗拉Cross，丰田真正的“销量收割机”来了？

虽然新冠肺炎病毒带来了一些影响，但整体汽车市场已经回暖，尤其是亚洲汽车市场SUV车型如火如荼，趁着这股东风的很多厂家推出了小型SUV，比如马自达CX-30、日产劲客、本田HR-V等等，而丰田也推出了跨界车型卡罗拉Cross，虽然是卡罗拉车系，但它真的属于SUV车型！

卡罗拉Cross已经在泰国、菲律宾等亚洲国家上市，后期相信也会引入国内，对于这台车国外媒体也是给予了中肯的评测，下面一起了解一下。

卡罗拉Cross的外观是采用城市设计理念打造而成，远看其实就像是小一号且棱角没那么分明的RAV4，方正的车身布局确保了宽裕的车室空间。本次试驾的混合动力旗舰版，它全系标配了TSS主动安全防护系统。

卡罗拉Cross旗舰版搭载LED大灯，并且LED光条式尾灯跟车顶行李架等中阶车款配备全都有，另外还拥有LED前雾灯跟18寸双色切削轮圈专属配备，其余车型配置的都是17寸轮圈。

4,460 x1,825x1,620mm的车身尺寸跟马自达CX-30等进口对手站在同一级别，刚好小RAV4一个尺码，最小离地间隙在150mm左右，只是车身高度比轿车版更高一些，跨界味道比较浓郁。

卡罗拉Cross内饰采用与RAV4几乎完全一样的设计，紫色还是比较有雍容感的，中控的按键比较少，大部分都是触摸控制，中控台的塑料感比较强烈，当然这也是一脉相承的。

豪华版以上配置7英寸MID数字仪表盘，可以按照不同的驾驶模式改变配色，这也是混动版本才有的功能，内部的显示还是非常清晰的，此外该车的最高时速限制为170KM。

方向盘造型与功能跟Altis如出一辙的8寸中控屏幕也是消费者不陌生的配置，不过卫星导航跟AppleCarPlay连接功能要选装，不过车内布局最大不同的地方是在刹车改为脚踩形式，确实位置需要习惯一些。

Hybrid旗舰版的内装配备也也是车系最丰富的，像是皮革方向盘／档把头，自动防眩后照镜，脚踢感应电动尾门跟360度全景系统等配备都一应俱全，另外还驾驶座还配置8向电动调整功能，这是其余车型要加钱都没办法选的专属配备。

行李厢容量不分汽油混合皆为487L，后排座椅可以依6/4比例分离倾倒来扩展使用，但倾倒后段差比较明显，车主要载运大型物品时可能得要多加留意。

在东南亚国家安全标杆是搭载AEB自动紧急刹车辅助跟车道偏离预警系统，并列为全车系标准配备，不过其余像是BSM盲点侦测要到尊爵型以上才有配置，360度全景影像则只有顶规的Hybrid旗舰型才有。

动力上卡罗拉Cross采用1.8L汽油与1.8LHybrid双版本，动力可以参考国内卡罗拉车型，比较特别的是虽然底盘同为TNGA，前悬是独立悬架，但卡罗拉Cross的后悬是新开发的扭力梁，通过引入减震筒／弹簧分离设计，倾斜放置几何，加大橡胶衬套以及引入防倾杆等方法，来提升舒适度以及减缓高重心带来的侧倾现象。

由于车重较重（1,425kg），卡罗拉Cross的加速感觉更为温和，在TNGA平台高刚性车体基础上继承了柔韧好开的特性，轻手的方向盘，舒适取向的悬垂悬吊以及特意强化后NVH静音效果。

点评

卡罗拉Cross在当地的市场反响还不错，由于是最新平台打造，而且车型新颖，迅速获得了不少的车主关注，在SUV大行其道的当下，它能否成为丰田新的“销量收割机”呢？

易车号作者提供