东风本田LIFE的“小心思”与“大报复”

2020第二十一届武汉国际车展期间，东风本田全新小型车LIFE正式亮相。本田在中国市场的双车战略已经践行多年，数款姊妹车型的成功案例也佐证了双车战略“1+1=2”甚至“1+1＞2”的神奇功效，但考虑到飞度强势的市场表现以及甚高的知名度，如何打破市场先入为主的固有印象成为摆在东风本田LIFE面前亟待攻克的目标。以LIFE亮相伊始便明确呈现的产品差异化来看，东风本田对旗下的新产品可谓动了不少“小心思”。

LIFE凸显东风本田诸多“小心思”

一“猛”一“萌”争当实力派“小可爱”

倚仗同级产品中几乎天花板级别的动力表现，广汽本田飞度在国内市场成为年轻消费群体的心头好，飞度的具体配置车型也在似有似无的向性能车的方向靠拢，例如“潮跑”版的命名方式很自然的联想到谐音的“超跑”。总而言之，广汽本田飞度能够在小型车市场维系强势的市场表现，靠的是一个“猛”字。

LIFE树立“萌系”定位

作为广汽本田飞度同宗同源的直系血缘兄弟车型，东风本田LIFE共享着相同的动力系统，1.5L地球梦发动机最大功率96kW，峰值扭矩155Nm，在小型车领域同样拥有着让用户兴奋的数据参数。但是，在市场早已普遍接受飞度“猛”的客观事实下，东风本田势必要打造专属于LIFE的图腾，鉴于本田最新一代FIT车型在设计层面的“萌化”转型，萌系路线便成为LIFE的答案。

在武汉车展正式亮相前夕，东风本田适时地为LIFE起了一个颇具二次元风格的名称——“来福酱”，并掀起了第一波正式的产品宣传。毫无疑问，“来福酱”的称谓是东风本田对LIFE萌系路线的官方背书，充分体现了FIT在最新一代车型设计语言上的特征，消费者可以非常直观的体会到LIFE“来福酱”的寓意所指。当然与以往本田的双车战略一样，LIFE在设计细节上也进行了细节调整，注入了更多东风本田系产品的设计语言，尽可能的在视觉层面凸显产品的特性。

LIFE在细节呈现与配置水平上略强于“同胞”兄弟车型飞度

除了在产品宣传立意方面进行差异化呈现，作为兄弟车型中的“弟弟”，LIFE也在细节处理以及配置方面更为用心。如果说标配的全液晶仪表盘、高配车型配备Honda SENSING主被动安全系统是飞度与LIFE相比同级产品明显的配置优势，那么LIFE SPORT版车型配备的中控触控屏则是“弟弟”强过“哥哥”的一环，而在空间利用的更优呈现，同样体现着LIFE的用心，空调出风口处的杯架、一体式扶手箱，在飞度上都没有配备。在设计几乎一致、动力完全共享的前提下，LIFE不仅树立了迥异的产品特征，也呈现了更好的产品静态体验。

“哥哥”当大树“弟弟”好乘凉

翻看本田双车战略的案例，绝对不乏成功典型，合资小型SUV市场中东风本田XR-V与广汽本田缤智自上市以来持续着强势的销量输出能力，从初期细分市场中没有合资厂商同级竞品的“二人转”，到当下同级产品激增状态下依旧稳如泰山的市场表现，两款“姊妹车型”总是保持着“一致对外”的默契。如果说XR-V与缤智几乎同期上市的频次、开创合资品牌小型SUV市场享受了市场潜在的红利，那么东风本田CR-V与广汽本田皓影两款车型之间的关联更适用于LIFE与飞度当下的状态。

LIFE坐拥产品、市场双重利好

东风本田CR-V作为开辟国内城市SUV先河的产品，深耕市场多年销量口碑双丰收，广汽本田皓影作为后续推出的产品，成功的复制了CR-V的成功经验，两款产品之间也丝毫未见内耗情况的出现。而当下，飞度将扮演起CR-V曾经的角色，将自己成功的市场经验转嫁到LIFE这款兄弟车型上。

而对LIFE而言更有利的一点在于，目前合资小型车市场竞争环境并算不得过于激烈，在SUV产品市场需求量旺盛的状态下，其它厂商将主要精力放置于SUV产品的研发生产中，使得一段时间内飞度并没有太多对等的竞争对手，细分市场大环境对LIFE相当“宽容”。在全新一代飞度上市前，今年1-5月在上一代飞度没有国六车型的情况下，销量仍达到了1.7万辆，鉴于小型车市场同期总销量仅为15.5万辆，飞度单一车型的市场占有率强势到足以讨论其市场“统治力”的地步。坐拥产品与市场的双重利好，东风本田LIFE的市场前景相当值得期待。

写在最后：

不同于绝对意义上的“新车型”，东风本田LIFE享有着诸多潜在优势，加之产品自身在定位、配置方面的用心呈现，对其12月正式上市后的市场表现自然抱以极大的期待。当然，对LIFE也并非没有担忧，鉴于LIFE略优于飞度的配置水平以及细节呈现，加之东风本田历来在产品定价上略高于广汽本田的惯例，LIFE最终官方定价就显得愈发玄妙，与飞度的价格做好权衡，LIFE将成为合资小型车市场中不容忽视的新势力。