集诸多惊喜于一身，未来全新日产奇骏能否成功就看这一点

20万元级的合资SUV，东风日产奇骏一定是有着自己的一席之地的，多年来凭借着优秀的产品力和不错的口碑所以销售成绩一直都不错。大多数人在考虑买这个价位的SUV的时候也大多喜欢将奇骏和CR-V以及RAV4一起来对比，虽然销量相较于前两款车型来说稍微的低一些，但是东风日产奇骏一直以来有有着比较高的性价比，不过随着CR-V与RAV4的纷纷换代，现款车型的产品力也随之迅速下降，好在海外版的奇骏已经正式亮相，未来引入国内的产品力与否将直接决定其未来的市场地位。

由于同级竞争对手的实力越来越强，奇骏的销量也随之迅速下滑，今年1-9月奇骏的总销量同比下滑28%，好在东风日产在2018年就开始了武汉工厂扩建，年产能也将增加30万辆，这也侧面意味着未来新款奇骏的市场铺排也将更加的迅速，尽可能缩短与竞争对手的差距，迅速提升市场份额。

秉承着最新的家族设计理念，全新奇骏的外观设计也更加的前卫大胆，与很多已经改款了的日产车型一样，全新奇骏的外观变得更加的凶猛，新车采用了分体式灯组设计，并且大灯的造型也不是以往的那种有棱有角外凸的样式，而是与前脸的整体线条融合在一起，仿佛镶嵌进去一般。倒梯形前中网尺寸也更加的夸张，车身侧面的线条依旧保持着简洁的风格，并没有很多的腰线作为点缀，这也与新款车型变得更硬派的风格保持一致。后保险杠的黑色包围面积更大，尾灯造型也变成细长的造型，夜晚点亮之后会提升视觉效果，显得整台车更加的宽大饱满。

内饰方面有惊喜但谈不上惊艳，整体的风格确实更加的精致也更加的硬朗了，这个中控台采用了拼色的设计风格，目前海外版有黑灰、黑白、黑橙几种风格选择，希望未来引入国内丰富的配色能得到保留给购买者更多选择的空间，值得一提的是，全新奇骏并没有过于追求为了营造科技感而采用大面积的触摸操作模式，中控部分依然大量的保留了传统物理按键，毕竟并不是新能源车型也不是主打科技的车型，保持自己的风格这一点是值得表扬的。

在车内的科技配置提升明显，整个车内共配备了三块显示屏，分别为12.3寸的全数字仪表盘（高配车系）、9英寸触摸中控显示屏以及10.8英寸抬头显示系统，档杆设计也变成了更加小巧的电子档杆，并且在乘坐舒适方面，日产也发挥着自己以往的巨大优势，海外版车型搭载日产最具特色的“零重力座椅”，乘坐舒适度很高，座椅柔软，贴合身体，这无论是对驾驶者疲劳的缓解还是后排乘客的乘坐舒适度，都有着巨大的提升。

不过，由于全新一代奇骏并未换用新平台的原因，所以整体的车身尺寸对比老款并没有显著的提升，海外版车型的尺寸分别为4648mm/1839mm/1699mm，各项数据对比现款的4675mm/1820mm/1722mm/也没有太大的变化，所以车内的空间感受的话，提升不会很明显。

动力系统将会是未来奇骏成功与否的最重要因素，据了解，目前海外版车型搭载的是代号PR25DD的2.5L自然吸气发动机，依旧匹配CVT变速箱，如果延续到国内的话采用2.0L和2.5L两款发动机的话，产品力应该不弱，当然这也不排除有可能会采用1.5T发动机的可能，但重要的就在于如果跟CR-V甚至是冠道一样采用的是1.5T四缸发动机，并且能做到马力大油耗低的水平的话，对销量的影响依旧不大，但如果采用的是1.5T三缸发动机的话，那么无论其它方面做的再好，想热销就很难了，毕竟同级别对手还没有成功的先例。

学说车：

未来新款奇骏引入国内市场，将会对这一级别的主流车型产生不小的冲击，虽然车身尺寸并未得到实质性的提升，但是全新的外形设计以及内饰科技和质感的提升，外在的因素已经得到满足，如果能采用2.0L自吸或者1.5T四缸的话，那么回归到以往的状态应该不是很难的问题。如果是1.5T三缸的话，那么自打公布那天起，就已经是失败的结局。