33万如何选车？大众辉昂和凯迪拉克ATSL谁档次高？内行人说了大实话

随着社会的发展，汽车日渐成为大家的必需品，汽车制造商更是卯足了劲，造就一辆又一辆“神车”。“车场巨无霸”宝马X5，在今年持续发力，得到了一定的成绩。“韩系旗舰”现代途胜，地位难以被超越，表现光彩夺目。造车水准不断进步的今天，汽车获得成功的核心在于找准定位。正如辉昂和凯迪拉克ATS-L。

今天请到驾车者王先生，家里有一辆大众辉昂，几个月前刚换了一台凯迪拉克ATSL，"凯迪拉克ATSL到底比大众辉昂强吗？与大众辉昂相比差距在哪里？下面请他分享真实用车感受。

先开辉昂

颜值：大众辉昂的颜值在家族里应当是比较有个性的了，但还是觉得没那么精致吧。我非常喜欢这个大灯，朋友的防炫目根本不管用，外观时尚大气，修长得整车，车轮很给力，整体很满意。

大众的内饰简单是通病了。豪华感不错，但是塑料件太多，T型的仪表台功能安排还算合理，易于记忆和操作，而是新车几乎没有异味，特别的满意。

空间比较大，经常出门接客人，客人坐在后面都说我的车蛮大的。空间很宽敞的，最后排往后一靠像是在享受人生，空间很大没话说储物空间也很多性价比很好，后备箱空间也很大，平时都会放一些杂物，都挺好的。

舒适度还行，看和谁比吧总得来说可以的，比上不足，比下由于吧。过减速带的抖动也很小，总体还是很舒适的，舒适性很高，整体车子的静音做得比较好，还可调节座椅，脚托，腰托，一样俱全。

动力充沛，加速很快，感觉很不错。轻点油门时引擎会配合给到匹配的动力，超车还算有心有力，2.0T引擎，没有想象中那么好，感觉跟大众帕萨特差不多，但是，市里跑够用，后程发力可以，起步阶段还是肉了点，不过够用。

驾驶很沉稳，也很灵活。方向盘力度还算适中，指向还算精确，车辆动态稳定性还不错，底盘扎实，很有安全感，特别是高速拐弯的时候，感受相当棒，又稳又平顺。

再开凯迪拉克ATS-L

颜值不多说，凯迪拉克钻石切割，一眼看过去就知道，这是凯迪拉克。我最喜欢它的侧面，它的侧面线条，没有上下齐亮和灯带也很遗憾，对于颜值来看是一大缺失啊，钻石切割，竖起的尾部车灯，贼帅每次看自己的车都忍不住多看两眼。

其实凯迪拉克的车辆内饰都还可以，ATSL也一样。但是触摸按键好看并不太好用，需要时间磨合，看得到摸获得的地方基本都是软的，总的来说对得起这个价格，新车有一些味道，但是在车门全开暴晒一下午之后味道好多了。

空间对我来看已然够用的了，平时都是一个人，上下班比较多。乘坐空间，整体还是可以的，置物空间稍小，但是很顺手，日常的各种球鞋一股脑的塞后备箱，虽说不是比较大。

本身奔着动力来的，舒适性也没让我扫兴。谁没事见着减速带，坑洼路段不减速，还提速过啊，特别优秀，主动降噪和前后双层玻璃不是盖的，座位的舒适度还是蛮满意的，空间大，坐得也舒服。

相当充沛，虽然车辆厚重，动力响应及时灵敏，这点让人很满意。推背感真的跟坐飞机一样，流弊puls，给油很迅速，超车也是很快捷，（请注意安全驾驶），高速一百过后动力还是相当足，而且高速超级省油，在6个油上下。

车体不大不小地驾驶起来也很灵活。方向盘无虚位，指哪打呢，运动化的底盘及悬挂，很硬，是运动，而且急刹车的时候也是特别稳的那种，毕竟放弃了舒适度。

结语:

大众辉昂：外观的话非常大气，非常显档次，这么大的车就不谈操控了吧。凯迪拉克ATSL：既然选择了动力，那你肯定要舍弃一部分舒适性，动力没话说，推背感在50万以下的车绝对666。我给大众辉昂89分，凯迪拉克ATSL93分，我感觉凯迪拉克ATSL才最符合我的要求，尤其是它高颜值的外表和细致的做工。虽然某些地方没大众辉昂那么好，但我仍选择放弃大众辉昂而提了凯迪拉克ATSL。凯迪拉克ATSL的名声和地位绝不是空缺来风，我坚信凯迪拉克ATSL的未来一片大好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说五个字：两车都挺好！那么，33万如何选车？大众辉昂和凯迪拉克ATSL谁档次高？内行人说了大实话。大家是否看好它？

易车号作者提供文章