川藏线大比拼，理想ONE对特斯拉Model3差距一目了然

前段时间车友群里，有人发起了一项挑战活动，说是谁敢陪他用新能源汽车去挑战川藏线，获胜者他将包一个月的伙食。由于众所周知，新能源汽车的续航能力是一大短板，跑川藏线无疑是自讨苦吃，再加之他开的还是特斯拉Model3长续航版，有着续航上的优势，所以一时间无人敢应战。但笔者恰巧在前段时间，刚好入手了一辆号称无"续航担忧"的国产高端新能源SUV——理想ONE，于是想治治他的锐气，便应战了下来。

出发时间定在了国庆小长假，毕竟8天的时间足以让我们应付这场挑战了。10月1日我们便从成都出发，我开着我的理想ONE，群友开着他的特斯拉Model3长续航版。由于是出行高峰期，一开始我们就遇到了麻烦，那就是堵车。从成都出城的道路，那堵得简直是不要不要的，好在是出发前期，我们都能够非常从容地应对。

在花了两个小时之后，我们也是终于顺利出城，跑上了雅叶高速。在跑高速的时候，我便打开了理想ONE的自适应巡航功能，之后车辆便能够根据设定的速度以及车距，自动延车道前行。而我车友的特斯拉Model3也紧随在我的车后，他应该也开启了自动驾驶辅助功能。说实话这样的智能化配置，我确实觉得非常方便，能让我们消费者的日常出现变得更加省时省力。

但是在距康定不远的时候，车友告诉我它的特斯拉Model3续航有点不足了，想找个充电桩充电。于是我们便决定在康定市进行一下补给，便下高速订了一家酒店，第一天的行程便在这里划上了一个句号。由于我的理想ONE是增程式动力，不仅电机能够通过充电桩充电，还能够边跑边通过发动机来发电，所以到了康定的时候，我的理想ONE其实还有着一半的续航里程，并且补给也非常方便，找个加油站加满油就行了。但是车友就略显狼狈了，酒店里面没有充电桩，找了几个充电桩才找到。

到了第二天，我们便再次踏上了旅程，但是对于这段路程，我其实是比较担忧的。毕竟318国道的路程可不短，路上有没有充电桩都不得而知。而车友的特斯拉Model3虽然是长续航版，但是最多也就跑600多公里，如果没有充电桩，那么后续就会叫拖车。

而实际上，在跑了400多公里的时候，车友就有一点慌了，毕竟眼看还有1-200公里就要跑不动了，还没有找到充电桩，所以他也一直给我发消息让我看看附近哪里有充电桩。好在我在给我理想ONE加油的时候，发现旁边的住户刚好买了一辆特斯拉Model3，家里有一个自己安装的充电桩，所以我便叫朋友过来充电，也解决了它的燃眉之急。

之后的路程，由于有了此前的教训，车友也不敢盲目出发了，都是在定好有充电桩的目的地之后，才开始进发。而由于我的理想ONE能够一路上能够随时加油来补给，整个路程我则显得非常从容不迫，但是车友却从出发前的意气风发，变成了后来完全没有气势。毕竟一路上我的理想ONE，相较于它的特斯拉Model3可是有着碾压的表现，无论是续航能力还是通过性等等。

最后通过6天的时间，我们也是达到了目的地拉萨，车友也是承认这次挑战他输了，并且愿意承担我一个月的伙食。但是被我婉拒了，毕竟我这个人爱交朋友，这几天挑战相处还不错，就相当于是来了一个自驾游吧，也让我更深切地认识到，买理想ONE是我一个很明智的选择。