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10月15日晚，瑞虎8系列车型新成员——瑞虎8PLUS，于北京正式上市。新车推出搭载1.6TGDI传统内燃机和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成共6款车型，价格区间为12.49-15.99万元。
首先，这是一个很重要的时间点——奇瑞汽车出口二十周年；其次，这是一款很新的产品——融合奇瑞品牌旗下最新核心技术。
但无论如何，这个最新产品载体最终承载的还是奇瑞那颗未变的心——打造具有全球竞争力的国际化品牌的战略目标。
奇瑞的出口能力很强，这一点毋庸置疑。
从2001年奇瑞第一代风云出口叙利亚，开启海外市场征程开始，奇瑞汽车在海外的耕耘已经超过20年。在这20年里，奇瑞汽车畅销全球80多个国家和地区，累计出口汽车已破165万辆，连续17年获得国内乘用车出口第一名。
而作为奇瑞近几年在海外的主销车型，瑞虎8的强劲表现功不可没，其凭借亮眼的动力总成、出众的综合实力和超高的性价比，一经推出便获得了海外市场的普遍赞誉，在巴西、俄罗斯等市场的销量数据更是创下近5年新高。
今年前9个月，奇瑞集团累计出口汽车73679辆，同比增长3.2%。其中，瑞虎8车型在海外市场的热销为奇瑞汽车前三季度出口69371辆、同比增36.4%的成绩打下坚实基础。
究其原因，主要得益于奇瑞的前瞻性战略布局、多年技术积淀带来的优质的产品，以及针对不同国家和人群打造的量身定制式营销服务，此外奇瑞还注重国际化人才培养，最终实现了先进技术、流程、人才资源的流动互融。
业内认为，奇瑞全球化战略能如此快速推进，原因是其坚持了两个原则，一是有底线，二是谋共赢。在与全球车企的合作中，奇瑞坚持了自己的底线：一是自主知识产权，二是资本的控制权，三是进入国际市场的权利不能丧失。在这三条底线之上，展开其他方面的合作，把各自的优势结合起来。走向全球世界，获取更多利润是企业无可厚非的想法。但在此同时，奇瑞极为重视能够给合作伙伴，给当地民生带来什么益处。共赢是全球化战略的基础，如果没有共赢，那么规模的扩大就是脆弱而危险的。
20年来，奇瑞与世界各地的车企广泛合作，在资金、技术、市场等方面寻求互补。在给当地创造更多就业机会的同时，奇瑞也把一些先进的技术、制造工艺和管理方式等带到当地，加快了当地汽车制造技术水平的发展。
凭借硬核实力和全球品质，瑞虎8自“出海”后广受赞誉，2020年，更是逆势而上，在巴西、俄罗斯等市场的销量数据更是创下近5年新高，这为瑞虎8系列在全球的热度强势助力，瑞虎8 PLUS自亮相以来，便斩获一众海外车主的关注。
奇瑞董事长尹同跃也表示，“瑞虎8 PLUS在这里全球上市，它不仅是一款集技术奇瑞之大成的全新旗舰，也是奇瑞汽车标准打造的，面向全球市场的全球车。”无论是继续“走出去”，还是发力“走上去”，瑞虎8 PLUS都是一款举足轻重的车型。
自2018年上市以来，瑞虎8 便以“超强动力5+2座SUV”的精准定位和超越同级的产品优势，在短短两年多的时间内，揽获超25万车主的信赖，成为奇瑞汽车旗下极具竞争力的爆款车型。而如今，瑞虎8 PLUS以“豪装陆地飞行舱”的产品定位盛装登场，将和瑞虎8形成“旗舰双爆款”，以1+1>2的“尖刀效应”向更高市场目标发起冲击，可谓是“一门双虎”。
给消费者提供头等舱用车体验，瑞虎8 PLUS可谓是竭尽全力。
作为一家“技术立企”的自主汽车品牌，奇瑞在核心动力上自然有深厚的储备。瑞虎8 PLUS提供了1.6TGDI传统动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成可选。1.6TGDI发动机我们已经比较熟悉，采用奇瑞iHEC燃烧系统等尖端技术，配置ISS智能启停功能，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，功重比高达1.16。与之配备的是7速湿式双离合变速器使得瑞虎8 PLUS百公里加速仅为8.9秒，百公里油耗低至6.8L。
而首次亮相的1.5TCI+48V轻混增压动力系统则是奇瑞在多样化动力模式下的新尝试。其采用行业领先的48V轻混动力技术，可实现电机助力及能量回收等功能，使得瑞虎8 PLUS的行驶品质与节能表现全面提升，百公里油耗低至6.4L。
“奇瑞1.6TGDI最强中国芯有四个优势特点，就是‘快、强、省、好’。快，就是加速快；强就是动力强；省，就是油耗低；好，就是质量好，这台发动机也是中国车企中唯一承诺10年/百万公里发动机超长延保的发动机。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理贾亚权在提到自家发动机时自信的说道。
另一个新意，是瑞虎8 PLUS正以科技实力为用户带来豪华体验感。
瑞虎8 PLUS的座舱所拥有的高级质感和高阶装备，演绎的是“豪装陆地飞行舱”的概念，豪华感、科技感、未来感，方方面面。
吸睛的24.6吋超大智慧双联屏与8吋液晶空调+座椅触控屏构建出科技三屏交互视界，科技氛围座舱上线；配备SONY定制豪华音响，还凭借黑科技将车内怠速噪音控制在34分贝，沉浸的，或静谧的，私人化空间就位；贴身豪华真皮座椅，每一寸用料、每一根缝线，高贵细腻的质感GET；4722×1860×1745mm的超大车身和2710mm的超长轴距， 5\6\7座多种座椅布局也能实现随心切换。
除此之外，航空舒压头枕、主驾自动迎宾+AI识别记忆、副驾座椅无级调节老板键、主副驾座椅3D独立通风和电加热……数着数着，就数出了头等舱的体验。
智联科技方面，搭载奇瑞汽车最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统，瑞虎8 PLUS首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象，整合AI人脸识别系统、成长型深度学习系统、云端生活娱乐互联系统、增强型自然语音交互系统，能够提供高效智能、体贴入微的智能车管家服务。扉旅汽车编辑亲测，语音和视觉双向情感交互均可实现，“小奇”能够结合场景表达开心、遗憾、聆听等表情，提供场景、提供陪伴、甚至主动关怀。
驾控科技和安全科技方面，瑞虎8 PLUS配备L2.5级自动驾驶辅助系统，集成全速ACC自适应巡航系统、APA全自动全景泊车辅助系统、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等16项辅助装备，“好开”、“好停”、“好安全”，尤其以高清摄像头和GPS定位功能联合作业的AR实景导航功能，让路况尽收眼底，很大限度的帮助避免安全问题。
如此种种，融合全球智慧与核心技术，瑞虎8 PLUS通过动力科技、舒适科技、智能科技等方面的极致表现，充分满足消费者高价值、高品质的用车需求。
瑞虎8 PLUS的出场，证明了奇瑞在面对消费者日渐提升的需求时的快速反应，从动力总成的提升，到智能科技层面的提升，再到豪华质感的提升，每一层面的提升都完全切合当下消费者对一部优秀车型的期待。
从瑞虎8 PLUS身上，奇瑞汽车在技术层面的执着一眼可见，同样也能看到奇瑞汽车对于车辆品质的追求，正是由于有奇瑞这样的车企存在，自主品牌的未来才会被越来越多的人所看好。
奇瑞汽车不断以新意产品走向全球，这是奇瑞坚持“中国心”的必然实践，也是企业发展与全球经济一体化的必然结果。借助全球布局实现企业的安全稳健。奇瑞的战略，可谓走在了前面。
最后说一句，尹同跃说奇瑞要做汽车界的华为，足以证明其谋略布局已经稳步进行，细想来，还是有点期待呢。（采写 |汽车有智慧 王得源）
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