刹车偏软/配置更实用 试驾上汽大通MAXUS V80 PLUS

随着我国现代化、城市化进程的加快，轻型客车的用途也越来越广泛，除了常见的拉货物流，轻型客车也开始出现在公司通勤、商务接待等场景。在不同的市场需求下，上汽大通MAXUS推出了以V80、V90等为代表的一系列车型，满足消费者不同的用车需求。今天我们试驾的的主角就是2020款上汽大通MAXUS V80 PLUS城市短轴超低顶版车型，新车具体有哪些亮点与不足，下面我们就来一起看看吧。

对上汽大通产品比较熟悉的消费者对V80肯定不会陌生，作为关注度较高的经典车型，V80本身就拥有宽敞的内部空间。而V80 PLUS城市短轴超低顶版，在原本基础上进行全面优化，通过性能更好，车型与配置更适应城市路况。

动态体验

V80 PLUS城市版搭载了“上汽π”2.0T柴油单涡轮增压发动机，最大功率为102千瓦，最大扭矩为330牛米，匹配的是6AMT自动变速箱。这款发动机是由上汽自主研发，采用2000bar高压共轨系统的柴油发动机，使燃油雾化效果更好，综合油耗仅为7.8L/100km。

上汽大通MAXUS V80 PLUS油门初段的调教比较灵敏，起步与提速不会感觉很吃力，对于普通的坡起动力储备也够用，这得益于2.0T柴油涡轮增压发动机出色的低扭表现，城市道路驾驶还是很轻快的。

液压助力转向对平时经常开家用车的新手来说有点过于沉重了，尤其是在原地挪车的时候，没点力气还真挺费劲儿。由于该车后悬架采用钢板弹簧作为减震元件，虽然在过一些减速带和不平的路面时，能感受到清晰的路感，但不会给人那种硬邦邦上下颠簸的感觉，悬架调教更偏向于载客。

由于成本问题，AMT变速箱确实在很多地方不如我们常见的AT自动变速箱，不过对于像V80 PLUS这样又能拉及能跑的车，低成本可靠性就是它的优势。何况作为一台AMT自动变速箱，它同样起到了解放左脚的作用。

由于试驾场地的缘故我们没体验到这款车的高速状态，不过在中低速状态下V80 PLUS座舱内的噪音水平控制得还算不错，对于一款柴油车型而言，这样的噪音水平符合主流水准。

静态体验

外观越来越精致是近些年来轻客产品的共同特征，上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版整体更加贴近MPV的设计风格，无论是进气格栅、前大灯还是下包围都透露出一丝精致，不过和之前的老款车型并没有什么太大区别。

这款车的车身尺寸为5035mm×1998mm×2070mm，轴距为3100mm，与常见的家用中大型SUV比较接近，这样的高度基本不用担心城市限高了，进出地库非常方便。

值得注意的是，V80 PLUS城市版搭载了蜘蛛智联3.0系统，可实现在线音乐、导航、微信收发、位置共享等多种车载交互场景，界面设计方便易用，系统反应速度也表现得可圈可点。

空间体验

可以看出V80 PLUS城市版的前排储物空间十分丰富，驾驶员随身携带的手机、各种卡和发票基本都能找到放置的地方。而后排更多的是为了拉货，空间更大也很平整，所以小物件的存放并没有太多地方。

在乘坐空间方面，得益于较大的车身尺寸与宽敞的内部设计，V80 PLUS城市版的实际乘坐体验非常出色。身高190cm的体验者坐进前排，调整为舒适坐姿后，头部空间为一拳两指。前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间为两拳，没有任何压抑感，而腿部空间更为充裕，翘起二郎腿也不成问题。

全文总结：上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版拥有精致的外观与丰富的实用配置，能够胜任城市中多个用车场景，而宽大的内部空间也符合其车型的定位。在驾驶感受方面，虽然AMT变速箱与传统的AT以及CVT方面有所不同，但相比MT要舒服不少，尤其是在走走停停的城市道路中。如果您打算购买一台轻客车型打算创业，不妨考虑一下V80 PLUS城市版。

易车号作者提供