瑞虎8 PLUS上市，奇瑞为何要推“大单品”战略？

自主品牌市场份额降低、行业洗牌加剧。在这样的大背景下，奇瑞希望瑞虎8PLUS与现款瑞虎8做到“1+1≥1.5”。（微信公号：CNWAUTO）

10月15日，瑞虎8系列新成员——瑞虎8PLUS在北京雁栖湖正式上市。据了解，瑞虎8PLUS新车推出1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成共6款车型，官方指导价为12.49万-15.99万。

瑞虎8PLUS是奇瑞“大单品”战略下重要的一款产品。在此之前，瑞虎8一直是奇瑞的主销车型。“期待瑞虎8PLUS能够与现款瑞虎8形成‘旗舰双爆款’，做到‘1+1≥1.5’。”瑞虎8PLUS上市发布会之前，贾亚权在接受《中国新闻周刊》记者专访时如是说。

在此之前，中国汽车工业协会刚刚发布了2020年9月的汽车产销数据。尽管乘用车产销量表现出今年来最为喜人的增幅，但自主品牌市场份额的进一步下跌也让人感受到市场竞争的残酷。

自主品牌市场份额缩紧，品牌之间洗牌加剧，对于身处其中的车企来说压力陡增却又充满机遇。在这种环境下，打造一款市场认可的王牌产品对于企业来说至关重要。成为单个品类细分市场的领先者，是增加单位产品利润的最佳途径，这也是为何奇瑞要祭出“大单品战略”的原因。

目标：1+1≥1.5

在瑞虎8PLUS上市之前，瑞虎8已经闯出一番天地。“瑞虎8在全国一、二线核心城市取得全面突破，销量前30城市中，一、二线城市占比高达93%。同时，主购人群更趋年轻化。”贾亚权表示。而在海外市场，瑞虎8同样广获赞誉，在巴西、俄罗斯等市场的销量数据更是创下近5年新高。凭借“超强动力5+2座SUV”的产品优势，瑞虎8自2018年至今已揽获超25万车主的信赖，是奇瑞汽车旗下极具竞争力和影响力的车型。

为热销车型推出PLUS车型，是车企满足不同市场需求、扩大市场规模、增加利润的一种方式。事实证明，不少PLUS车型也深得市场认可。在此之前，长安汽车推出的长安CS75PLUS，与长安CS75一道为长安贡献了可喜的销量。

瑞虎8PLUS上探的不仅仅是售价，同样也是产品实力。瑞虎8PLUS车身尺寸达到4722×1860×1745mm，轴距达2710mm，可实现5\6\7座多种座椅布局。同时，新车还配备双温区双独立高效自动空调、第二排空调面板可操控以及第三排独立空调（7座）。在二胎人群增多的今天，这样的配置无疑深得家庭用车需求客户的喜爱。

如果说，长安CS75PLUS蓝鲸发动机是其一大卖点，瑞虎8PLUS搭载的“中国芯”同样值得称赞。瑞虎8PLUS提供1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成可选。其中，1.6TGDI发动机曾获“中国心”2019年度十佳发动机荣誉，最大功率145kW，峰值扭矩290N•m，功重比高达1.16。采用奇瑞iHEC燃烧系统等尖端技术，配置ISS智能启停功能，该款1.6TGDI发动机与7速湿式双离合变速器完美匹配，带来出众的加速性能和超低油耗，使得瑞虎8PLUS百公里加速仅为8.9秒，百公里油耗低至6.8L。

与此同时，瑞虎8PLUS也是奇瑞汽车首款搭载1.5TCI+48V轻混增压动力系统的车型。值得注意的是，今年9月，国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚在全球新能源汽车供应链创新大会上表示，2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已经在今年8月份通过专家评审，不久后便会发布。这份路线图不仅认为“禁燃”不合时宜，更为混合动力车型“扶正”身份。对于混合动力车型来说，这无疑是一大利好。

瑞虎8PLUS轻混增压车型采用行业领先的48V轻混动力技术，该动力系统可实现电机助力及能量回收等功能，使得瑞虎8PLUS的行驶品质与节能表现全面提升，百公里油耗低至6.4L。

“瑞虎8PLUS全系标配了SONY定制豪华音响，另外，瑞虎8PLUS还有24.6吋超大智慧双联屏，这些配置都是可以媲美豪华品牌的。”贾亚权表示。对于升级后的产品，贾亚权希望“旗舰双爆款做到1+1≥1.5”，这无疑是一个务实的目标，也是奇瑞“大单品”战略迈出的关键一步。

鏖战在即

据中汽协数据，中国品牌乘用车9月销量为78.4万辆，同比增长7.5%。市场份额为37.6%，下降0.2个百分点。1-9月销量则为487.3万辆，同比下降17.7%，市场份额为36.4%，下降2.3个百分点。

跑赢行业大势，奇瑞在近两年还是呈现出了一定的成长韧性。数据显示，今年9月，奇瑞汽车销量约为4.2万辆，同比增长9.9%，环比增长5.2%，连续四个月保持同比环比双增长。与此同时，奇瑞在国际市场的表现也可圈可点，数据显示，奇瑞1-9月乘用车出口量为69371辆，同比增长36.4%。

但是也应看到，9月，长安、吉利、长城已经实现了单月销量破十万，相比之下，奇瑞仍有上升空间。一直以来，奇瑞汽车打造的是“技术奇瑞”的品牌形象，奇瑞本身就像一个理工男，对技术有执念。作为国内最早的一批自主品牌，早在20年前奇瑞的产品就已经家喻户晓，按照如今奇瑞在市场中的地位，奇瑞还需迎头赶上。

从市场份额的变化来看，在如今的市场竞争中，品牌力的重要性不断上升，越来越多的消费者不仅仅在看产品品质，更在意品牌共鸣以及品牌为自己带来的满足感。这对于奇瑞以及国内多数自主品牌来说，都是下一步需要解决的问题。

“奇瑞要做汽车界的华为。”奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在瑞虎8PLUS的上市发布会上表示。而“大单品”战略只是奇瑞的第一步，做大做强，依旧是所有中国汽车品牌仍需奋斗的目标。

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文章由易车号作者提供