小鹏P7暴涨30%启示录，市场的选择永远都没错

在小鹏P7没有上市之前，国内的市场上没有没有自主品牌高端电动轿车，但是SUV车型却有着一大堆。SUV空间大，理论上制造与设计的难度低，而轿车的空间相对较小，内部结构也相对复杂，设计难度更大。由此我们可以浅显的看出，小鹏汽车是没有“困难”制造“困难”也要上，结果真的做到了。

市场的选择永远都是对的，买的人越多证明车型的可靠性越强，虽然这里的可靠性并不是全方位的，但在某些方面一定会满足人们的需求，这一点我们不需要去质疑。

人们在选车的时候一定会特别谨慎，因为钱花出去了车不行，那一定会对自己产生质疑，甚至会产生一系列的矛盾，在汽车产品暴涨的年代，人们在选车的时候也相对更加谨慎，或许这也是那些一直在口碑浪尖的车型能够有非常出色的销量表现的原因，但是这些都不能掩盖一个事实，那就是好的产品自己会发光。

新能源汽车市场尚处于探索阶段段，但是现阶段我国的新能源汽车品牌显然已经初具规模，能够造得出也能够卖得出，这才是一个真正敢于面对挑战的新势力汽车品牌，而小鹏汽车显然是敢于面对这种挑战，他旗下的第二款车型小鹏P7似乎就是这么个鲜活的例子。

其实刚刚接触到小鹏汽车的时候，我对它并没有特别高的信心，因为不论是隔壁还是隔壁的隔壁，创始人似乎在一开始的时候都拥有了满腔热血，在新车发布会上总是斗志昂扬，而拥有IT背景出身的何小鹏，似乎也并没有让我觉得有过于强烈的信心。

但事实证明，连续增长的成绩使得大家对于小鹏P7的接受度越来越高，在刚刚过去的9月份里，小鹏P7的交付量达到了2573辆，创下了单月销量最高成绩。我们不用拿特斯拉来跟小鹏做对比，也不用热嘲冷讽小鹏的销量仅仅是特斯拉的五分之一，如果给小鹏汽车18年的时间，相信它也能在电动汽车领域闯出一片自己的天，而现如今年轻的小鹏在第二款产品上便足以与特斯拉旗舰产品硬碰硬。

小鹏P7面向的消费者群体是中高端电动汽车用户，更多集中在一线城市中。大家对于传统汽车产品的熟悉程度很高，对于电动汽车有可能是刚需，所以从产品的角度上出发，小鹏P7有着独一无二的地位，因为在20万——30万之间的电动轿车，小鹏P7基本上是零对手。

而实际上，小鹏P7并没有辜负大家对于这样一台电动轿车的期待，整车从外观内饰的设计到整体的定位，似乎都经过了一系列的推敲，无比边框的车门以及相当出色的底盘质感，都无疑成为了它的加分项，而小鹏汽车带来了智能驾驶系统才是真正的亮点，全车超过30多个雷达感应器和摄像头，能够对车外带来几乎没有死角的检测，体现出了XPilot 3.0的真正实力。

当然任何品牌的发展都需要不断地与时俱进，我们面对市场竞争的时候需要乐观，也更需要有危机感，福特就是一个鲜明的例子，巨人的倒下也仅仅只用了三四年的时间，而福特建立国内的王朝用了超过十年的时间，作为汽车界的前辈这样的教训“新来”的要汲取，虽然新势力造车企业的主观能动性更强，但依然需要克己与求知。

成立时间不长但拥有足够的技术储备，这可能就是小鹏汽车短时间内给我们的答卷。