完全不懂选缤智，稍微懂点选逍客，懂车老司机会选这款丰田

在15万左右的合资SUV里，销量最好的几款车型无非是本田缤智、XR-V以及日产逍客，本田兄弟虽然定位是小型SUV，却有着越级的空间表现，油耗也十分经济，加上在去年中期改款之后又加入了1.5T动力版本，运动能力大大提高，因此更受年轻人的青睐。不过本田缤智和XR-V的缺点也比较明显，那就是隔音和底盘舒适性都比较差，而逍客在这方面却做得非常好，不仅有着“大沙发”座椅，底盘调教也是以舒适为主，所以很多注重舒适度的用户都会选择逍客。其实，无论是选择本田双子星还是逍客，都没有太大的问题，毕竟它们的销量摆在那，但真正懂车的老司机，会更推荐销量不算出色丰田C-HR，这是为什么呢？

和缤智、XR-V、逍客每个月一万多台的销量相比，丰田C-HR每个月只能卖出5000台左右，相差一半有余，原因也很简单，因为这台车一改丰田以往的中庸形象，外观变得极其个性前卫，虽然这样做能够吸引一部分年轻人，但注定它的受众面不会很广。另外以往丰田的车型无论是卡罗拉、凯美瑞，还是RAV4、汉兰达，在空间方面基本都可以达到同级别的中上等水平，而C-HR的空间则十分狭小，虽然它的轴距也要2640mm，比缤智和XR-V还大一点，但由于受到溜背造型的限制，导致后排非常局促，并且后车窗的面积也很小，也没有全景天窗，所以坐在后排就会让人感到十分压抑，另外后备箱也小的可怜，这一点并不符合大多数家庭用户的需求。

有这么多明显的不足，但C-HR每个月还能交出5000多辆的销售成绩单，就说明这台车在其它方面的表现是非常强悍的，有人说这与丰田的品牌影响力有关，对于这一点我并不认同，如果论品牌影响力，那么大众在国内一定是人气最高的，但大众的两款小型SUV途铠和探影基本上都是上市即凉，说明如果产品不够好，消费者是真不买账，如今的消费者也都越来越懂车了，加上市场竞争愈发激烈，想只靠品牌去买车其实是非常困难的，C-HR能够受到一部分人群的认可，主要是因为它具备以下三个优势：

其一，安全性高。C-HR是首款基于丰田TNGA丰巢架构打造的SUV车型，TNGA的全称是“Toyota New Global Architecture”，意为“丰田新全球架构”，除了C-HR以外，卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙、全新RAV4以及即将登陆国内的全新汉兰达等车型都是出自TNGA架构。在这个架构下，丰田最大的改变就是提高了车辆的安全性，例如丰田C-HR，全系标配了10个安全气囊，次低配以上车型还带有车道偏离预警和主动刹车功能，这样多的安全配置在同级别之中绝无仅有。

其二，油耗经济。丰田C-HR搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，匹配能够模拟10挡的CVT无级变速箱，一提到自吸+CVT这个动力组合，大家能想到的除了平顺以外，就是省油了。这台车工信部给出的综合油耗是5.7L/百公里，而大部分车主实测的平均油耗在7L左右，对于一台2.0L排量的SUV来说，这个油耗无疑还是非常经济的，甚至比很多小轿车还要省油。另外有些人说C-HR的动力弱，但实际上我个人觉得它的这套动力还是完全够用的，除了起步那一下稍微有点温柔以外，中后段的表现相当出色，基本能够做到随叫随到。

其三，舒适性好。舒适性主要包括了车内隔音、座椅软硬度以及底盘的调教，C-HR的车内隔音表现在同级别之中应该说是数一数二的了，比逍客还要胜一筹，速度在80km/h以下的时候胎噪、风噪都不是很明显，座椅填充不软不硬，坐进去不会有太大的塌陷，对身体各部分的支撑都比较到位，长时间开车也不会有太疲惫的感觉。另外这台车的底盘质感相当好，对于路面上小的坑洼都能过滤掉，过减速带的时候也不会感觉特别颠簸，而且由于是轿跑SUV的特性，它的车身姿态很低趴，在过弯时也不会产生太大的侧倾，操控起来十分灵活。

在C-HR刚上市时，有不少人吐槽说丰田这次飘了，一台小型SUV起售价就要14万多，比本田缤智和XR-V贵出一截，但实际上丰田在这台车身上确实给出了很大诚意，正所谓“一分钱一分货”，所以很多真正懂车的老司机都会推荐这台车，不知道您对于丰田C-HR有什么评价呢？