12.49万元起售，瑞虎8 PLUS是否带着诚意而来？

这两年自主品牌的SUV车型相继推出PLUS、MAX、Pro等不同细分版本，目的也是面对消费的持续升级能够更好的适应市场。作为奇瑞SUV家族的旗舰产品，瑞虎8自然可以享受到最新的技术与不断市场调研后的改进，比如较短的改款周期、换装全新动力总成等产品层面的不断升级。时隔两年后，官方正式推出了瑞虎8 PLUS，新车于今晚正式上市，售价区间为12.99～15.99万元。那么新车在瑞虎8的基础上又带来了什么亮点呢？让我们一探究竟。

·瑞虎8 PLUS亮点概述：

1.瑞虎8 PLUS基于奇瑞T1X平台打造，定位为中型SUV。是瑞虎家族的最新旗舰车型，将与现款瑞虎8形成“双旗舰组合”。

2.全系标配4D光刃豪华前灯组，高配配有随动转向大灯及IHC智能远近光切换。

3.车内不止双12.3英寸联屏吸引关注，“小奇”智能车管家亮点颇多。

4.提供2+2+2/2+2+3，6/7座两种座椅布局。

5.动力系统方面，瑞虎8 PLUS提供1.6L涡轮增压发动机和1.5L涡轮增压发动机+48V轻混动力系统。

·造型方面的亮点体现在哪？

相比瑞虎8，瑞虎8 PLUS在设计语言方面有着非常明显的变化，LIFE IN MOTION 3.0家族式设计，足够让人眼前一亮，营造出更加豪华大气的既视感。

前脸的进气格栅应用了全新的点阵式渐变设计，从上至下还有视觉方面由小到大的延伸，4D光刃豪华前灯组为全系标配，在高配车型上，前灯组还带有呼吸迎宾模式以及AFS随动转向系统和IHC智能远近光控制系统。值得一提的是，即便是最低配车型也拥有LED光源的大灯和雾灯，能够看出厂家带来了足够的诚意。

车身侧面，两条上扬的腰线给车身带来了一定的活力，同时视觉感受方面也会更加的饱满。尺寸方面，瑞虎8 PLUS车身的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。相比瑞虎8在长度方面增加了22mm，宽度和高度无明显变化。

瑞虎8 PLUS车尾部分的造型突出了稳重的大体风格，并没有融入过多纷繁复杂的设计。尾灯造型并没有使用瑞虎8上的贯穿式造型，不过同样保留了LED光源，流水式转向灯和呼吸式迎宾功能通通具备。

除了双12.3英寸大屏还有什么惊喜？

瑞虎8 PLUS对于车内豪华感的营造还是非常能够令人满意的，时下最前沿的设计通通可以在车内见到，且做工用料都符合瑞虎8 PLUS旗舰级车型的定位。

双12.3英寸的大联屏展现了浓浓的科技感，全液晶仪表实际的流畅度和清晰度无可挑剔，三种显示主题分别为经典复刻、时尚个性和科技流光。AR高德实景导航可在液晶仪表盘内显示，大大提升了驾驶者对于道路的辨认。

2.3英寸的中控大屏内部搭载奇瑞家族最新的雄狮智云智能车机系统，该系统集成了在线听歌、AR高德实景导航、爱奇艺、CarLife、CarPlay、行车记录仪、360°全景影像、唱吧、生活服务、双屏联动和OTA空中升级等非常丰富的功能。

瑞虎8 PLUS车型上加入了“小奇”智能车管家，科大讯飞新一代自然语音交互功能，可以实现成长型深度学习智能交互，可根据车主日后的实际使用场景不断成长，后续还可以通过OTA空中升级不断进化。无论坐在哪个区域的乘客，都可通过语音激活管家并且完成想要执行的功能。

空调控制区域设置在最下方的大屏内，这个设计很像路虎星脉。高配车型配备座椅加热/通风以及空气净化系统，在该价位很难遇到对手。值得一提的是风量和温度的操作方面还单独配备了物理按键，实际用起来会更加顺手。

8扬声器的SONY定制音响系统为全系标配，真的是非常的厚道。该音响系统加入了SONY独有的DSP技术，车内的音质表现非常突出，甚至可以到到沉浸式效果。

瑞虎8 PLUS驾驶辅助功能做得非常全面，配备全速域ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、SLA限速标识监测及主动提醒、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离系统和FCW前方碰撞预警等功能。

经过全新设计的座椅也成为这次升级中最容易发觉的一点之一，棕色+真皮缝线的样式看起来更有档次，双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计加入，提升了坐垫以及靠垫的支撑性。可以自由调节的航空舒压头枕，支持四项调节，可以给颈部以及头部带来更好的贴合性，质地也比较软。

动力总成无具体变化，账面参数依然很能打

瑞虎8 PLUS提供1.6L涡轮增压发动机和1.5L涡轮增压发动机+48V轻混动力系统两套动力系统。1.6T+7速双离合的组合已经在瑞虎8上收获了良好的用户口碑，197马力的最大功率和290牛·米的峰值扭矩，发动机功重比达到1.16，百公里加速成绩为8.9秒。对于一台1.6T发动机而言，这样的参数与实际表现都是非常不容易做到的，很多主流的2.0T发动机也只能甘拜下风。另外，两款发动机可享受10年或100万公里的超长延保，通过这点也能看出厂家对技术方面的信心。

爱擎观点

瑞虎8 PLUS并非只是在瑞虎8的基础上改变了命名，在设计以及配置方面都能见到明显的调整与优化，与瑞虎8形成“双旗舰组合”的目的也是为了进一步丰富选择。时下流行且看起来比较耗费成本的配置，很多都做到了全系标配，让低配车型看起来完全没有寒酸的感觉，而高配车型上配置又实现了全面越级。瑞虎8 PLUS走的同样是高性价比的路线，结合定价来看，这台车的产品力就显得非常可观了。