双离合变速箱真的顿挫？

一说双离合变速箱，很多朋友都退避三舍

容易坏

顿挫感强

是很多车评人口中的垃圾 

但真是这样？

首先从使用寿命来说，双离合变速箱和CVT、AT 没有什么区别，但是不可否认的是，双离合变速箱的顿挫感一般会比其他两个高，但是好于AMT

「为什么双离合变速箱会有顿挫感呢？」

相信大部分的车友学车的时候是用手动挡学车的，我们一开始学车的时候是不是会有顿挫感？其实双离合变速箱的顿挫感和手动挡变速箱的顿挫感同理——离合器输入端和输出端，转速、转矩不匹配，动力硬连接，摩擦片刚正面，动力突变导致顿挫。 

不过，如果说手动挡顿挫是你“手生”，手脚配合不好，那么作为自动挡的双离合变速箱，就是由于电脑逻辑的问题了

双离合变速箱的顿挫感一般会存在于低速换挡的时候，一般是2挡3挡最多，为何？因为这个时候为了让发动机扭矩输出更好，变速箱的齿比会比高速的时候来的跨度更大，

比如爱信的6AT，1-6挡齿比分别是4.148、2.370、1.556、1.155、0.856 、0.686。

大家可以看到，前几个挡的齿比跨度是很大的，所以在前几个挡位的时候，稍微不注意，就会产生顿挫感。

但顿挫感无解吗？

并不是！

首先，给双离合加上液力变矩器（这个在很多湿式双离合里采用，好处是让动力硬连接变软，缺点是增加成本）所以很多湿式双离合变速箱行驶质感比干式好不少。 

而且还要配合调教，双离合变速箱更看调教功力！

第二就是加入48V电机。

举个例子——吉利的ICON混动的比燃油的好开，原因就是这个。

吉利ICON混动车型，通过添加电动机的方式，改善双离合顿挫等缺点。双离合变速箱，有三套离合器。一套用来离合发动机输出轴和变速箱输入轴。另外二套，分为A、B二组。A组负责1、3、5、7奇数的档位离合。B组负责2、4、6、R的档位组合。

其中最关键的，是在B组离合器与档位之间加一台电动机。在A组1档起步后，通过电动机瞬时响应的特性，不使用B组离合器，直接拉电动机转速到合适扭矩，传递到变速箱，驱动车辆。

这个就像我们跑接力，好的队伍都会让第二棒接棒之前就起跑，在第一棒和第二棒都处在一个速度时在传递接力棒。 

所以，顿挫谁都有，但是解决方法嘛。还是有的！关键看车企的“心情”啦！

*本文部分资料/配图整理自网络，

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