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全新奔驰E级在9月25日正式上市，奔驰在同级中一直提前改款或更新产品体系。但这次，奔驰的优势被抹杀了，因为在全新E级更新后没几天，宝马5系在北京车展上也推出了中期改款车型，这次宝马可是比以往提前了一年推出中期改款车型，目的很明确，就是为了抢占新E级的市场份额。
我觉得现在宝马5系与竞品的设计理念不同，它在营造豪华感的同时，还希望给消费者带来更多的附加乐趣。新款5系配备智能几何激光大灯，光线可照射前方长达500余米的距离，这套大灯可以让隔壁“灯厂”放弃自己称号了。而且新5系还换装了智能降阻进气格栅，双肾前格栅可通过关闭进气门来降低车辆风阻。
进入车内，新车内饰采用多种配色方案，有摩卡、火山红、干邑色、纯黑，选择更多，也更能迎合广大消费者。此外，新5系的内饰采用了Sensatec 2.0高级工艺打造，座椅采用了菱形格纹缝线，档次感进一步提升。新车在后排配备了触控娱乐系统，还为中国市场设计了豪华后排中央扶手和后排专属的独立座椅，可见宝马对于中国市场的重视程度。
值得一提的是，新款宝马5系配备了BMW iDrive 7.0系统。新车配备12.3英寸中控屏，车机内容和显示均可进行个性化设置，车主可根据个人爱好对欢迎界面进行设置，还能更改中央控制显示系统中的内容，让车机更加的自由化。在隔壁奔驰E级刚刚支持触屏的时候，宝马5系这套系统早已具备手势和语音控制，用户可以任意选择自己的操作形式。
我觉得在动力上，这个级别的车型不是再拼动力参数了，而是动力系统的匹配度以及顺滑度。新5系继续搭载2.0T发动机和ZF的8AT变速箱，这套系统我们再熟悉不过了，它们之间的匹配顺滑度已经不用过多说明了。除此之外，宝马将自动泊车辅助Plus系统也装到了新5系上，50米寻迹倒车、360度全景泊车影像都是有的。此外，新车更是配备了增强型自动驾驶辅助系统。支持车道导向、堵车辅助、车道偏离+转向干预、带侧面碰撞防御的车道保持、前部交叉行驶警告、交叉路口警告、紧急避让辅助等功能，让出行变得更加安全。
也许我们现在还无法预判新5系和新E级谁会在销量上最终胜利。但5系已经从主打驾驶乐趣变得全面发展，在这个消费者需求越来越多的时代，也许新5系会更加迎合他们的口味。
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