为什么有些发动机在松开油门时会减速

这种情况确实存在，发动机减速的速度与发动机的设计方向有关，一般来说，高速发动机在松开油门时转速下降很快，而低速发动机的转速响应较慢

在自然吸气发动机时代，为了提高发动机的最大功率，通常通过提高发动机的最大转速来获得，著名的本田红色机头F20C。缸径为87mn，冲程为84.4mm，发动机压缩比为11:1，红线速度为8800rpm，9000rpm为燃油切断速度，这台著名的红色发动机在8300rpm时可产生250PS，最大输出扭矩为217N。为了尽快提高发动机的动力响应能力，通常采用大缸径、短行程的设计来减小发动机曲轴的转动惯量，从而提高发动机的动态响应，发动机转速变化很快，转速越高，进气量越大，发动机输出功率越高，因此当高速导向发动机处于怠速油门位置时，发动机转速会有非常快的响应。

高速发动机的高功率是通过高速获得的，然而这种设计有非常明显的缺点，即发动机的低扭矩非常差，发动机很难低速行驶。另一个缺点是高速给润滑和散热带来很大的麻烦，发动机寿命不可控。另外，发动机的燃油经济性也不好。嗯。

一些现代车型采用了另一种设计取向，即小口径、大行程的设计，这种设计在越野车或城市SUV中得到了广泛的应用

当发动机排量不变时，减小气缸直径意味着需要增加冲程，当活塞行程增大时，曲轴转动惯量增大，这种设计方向可以增加发动机的低扭矩，使发动机在低速时可以获得较大的扭矩，由于曲轴惯性大，发动机转速的提高或集油减速都会比较慢。

发动机转速下降速度受变速器档位和车速的影响。

当汽车挂档时，情况也会受到速度和档位的影响，对于一些小排量发动机，由于发动机输出功率有限，需要增加变速箱的低速减速比，以提高发动机的输出转速，从而获得更好的加速能力，当汽车低速行驶时，当油门缩回时，汽车会推动发动机继续运转，此时，发动机转速下降相对较慢。尤其是对于一些CVT变速箱来说，这种低速拖滞感更为明显。

易车号作者提供文章