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福特福克斯的销量是每况愈下了，从2015年高峰期的月均2万辆落到了现在的月均不足3千辆，怪长安？怪时代？
出品／平门知事
撰文／二哥
十二年前，第一代长安福特福克斯如日中天的时候，两厢溜背版一度成为我心中执意追求的对象，然而彼时，薪水超薄的修理厂学徒，也只能眼巴巴地看。
两年之前，第二代福克斯动力系统没有缩水，外形与内饰设计却仿佛退步了，这不仅导致了它不断下滑以致落后于几乎所有合资品牌竞品车型的销量，也日渐消弭了我心中念念不忘的痴想。
现在，新款福克斯终于又变成了年轻时尚的模样，似乎还要更显运动而骨骼清奇，底盘调教也越发扎实，重新勾起了我强烈拥抱的冲动，但终于还是退却了。
和通用汽车一样，作为美系车的半臂，福特汽车在中国也开启了技术与品质再造的宏大运动。
旗下锐际、锐界、探险者、蒙迪欧、金牛座等车型不仅全部采用堪比豪华车的内饰设计与用料，而且装备最新优化开发堪称业界最佳动力水平的2.0T、2.3T涡轮增压发动机，匹配8AT、10AT变速箱。
然而福特汽车曾经的中流砥柱，曾经最拿得出手最畅销的紧凑级车——福克斯，空长了一副阳光清秀的面容，而我们期待中与其身形标配的强大内核却不见踪影。
1.5L自然吸气发动机——三缸、1.5T涡轮增压发动机——三缸。
我们知道，无论车企通过任何技术手段，都无法彻底抑制和消除有违于内燃机四冲程工作原理的三缸发动机抖动、噪音大的弊病，不管是宝马、本田、通用，还是吉利。
更重要的问题在于，定位操控、运动的福克斯，1.5T发动机的最大马力不过174Ps，最大扭矩不过243N·m，整车百公里加速度超过9秒，这样的动力水平如何令人信服？
新一代福克斯内饰
长安蓝鲸1.5T发动机最大马力178Ps，最大扭矩265N·m；上汽蓝芯1.5T发动机最大马力181Ps，最大扭矩285N·m；即便是同为三缸的吉利3G15TD型1.5T发动机的最大马力也达到180Ps，最大扭矩265N·m。
比比看，福克斯1.5T发动机是不是落后太多？福特将最高技术水准的发动机应用于其它车型，而唯独将中国消费者尤其中国汽车消费的主力军——年轻消费者渴望的最恰当车型采取最糟糕的动力系统解决方案，如果不是故意为之，一定是决策生锈了。
新一代福克斯
即便福克斯年轻气盛，1.5L版本匹配了6AT变速箱，1.5T版本匹配了8AT变速箱，比诸多竞品车型采用的双离合、CVT可靠耐用，但三缸发动机把一切美好全毁了。
想想曾经最出色的闺蜜本田思域，虽然也偷偷地减配成瘾，但至少在动力系统上及时收手了。
福克斯，销量每况愈下，不能怪长安，不能怪时代。
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