涡轮的快乐你想象不到，全新卡罗拉带你体验非凡动力

当前，A级轿车都在朝着小排量涡轮方向发展，这样既能兼顾油耗，又能为驾驶者带来优异动力表现。全新卡罗拉搭载的1.2T双循环涡轮增压发动机通过技术上的全面升级，使车辆性能远超同级。 谁说鱼和熊掌不可兼得，全新卡罗拉燃油版车型搭载的1.2T双循环涡轮增压发动机具备VVT-iW超广角可变气门正时系统，通过调节进、排气门的开闭时间与角度大小，使进气量达到最佳，提高燃油的燃烧效率，可实现奥托循环与阿特金森循环间自动切换，起步过程中，奥拓循环介入，可让车辆获得更加敏捷的加速性能；在怠速及低负载巡航时，阿特金森循环可有效降低燃油消耗。此外，发动机内还计入了更加稳定的润滑与散热设计，降低基件磨损，保持良好散热，堪称完美的引擎。对于消费者，最直接的受益就是比同级车享有更低的发动机保养成本和日常油耗成本。 其次，这款发动机采用了低惯量涡轮增压器，1500-4500转内均可达到最大扭矩，不光让涡轮可以在更早的时间内介入，提供强劲动力，更可提升最大扭矩输出范围，让动力更加持久。尤其是在应对城市内的红绿灯起步、超车等情况时，低速状态下更强的动力，能够让车辆轻松穿梭于拥挤的车流之中。

与此同时，这台发动机也是智能启停最平顺的涡轮增压发动机，其创新的使用了半缸位停机-启动技术，令全新卡罗拉拥有超越豪车的启停平顺感。 燃油版车型还匹配了可模拟10速S-CVT变速箱，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。 10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，实现平稳快速的换挡响应，同时提升了全新卡罗拉的燃油经济性。

如今，市场上的小排量涡轮车多采用三缸形式，其目的也非常简单，就是为了控制成本问题，而全新卡罗拉依然采用了四缸发动机，足以证明一汽丰田对于消费者的诚意，也能够有效抑制小排量发动机低速的抖动问题。而轩逸这样依然采用自然吸气发动机的车型显然已经跟不上时代，如果你想体验四缸涡轮带来的乐趣，全新卡罗拉一定不会让你失望！