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在面对竞争激烈的汽车行业中，一款车型想要脱颖而出，除了品牌背景外，对自身产品实力的高低把握也很重要。在二胎政策全面开放的大背景下，大尺寸七座SUV成了各大车企之间争先抢占的细分市场，但东风本田却另辟蹊径，在市场中推出了UR-V这款大五座中型SUV。现在再回头去看，当时创造出的七座SUV需求销量并不算特别高，反观凭借着大五座卖点的UR-V却一直热销到现在。
为了增强它的竞争力，这大家伙也迎来了中期改款。在今年的6月份2020款东风本田UR-V正式上市，共推出了5款，其中两款为1.5T车型，三款2.0T车型，售价区间为24.68万-32.98万元。而在近日，阿贵君有幸被受邀请来到有着"南国明珠"之称的广州，深度体验了升级后UR-V，驾驶感受确实令人满意。
外观更显精致，内饰依旧无敌
作为中期改款车型，新款本田UR-V在外观上的变化主要在前脸和尾灯上的调整，前脸采用全新U型大嘴格栅，中网升级为更显年轻运动的蜂巢状，配合矩阵式大灯组，看起来更加圆润大气。侧面造型维持了原有的整体设计，溜背式车顶和双腰线设计，配合19英寸多辐式双色轮圈，运动之余也不乏时尚感。贯穿式尾灯经过重新设计，更有质感。另外，后备厢盖也增加了感应式开启的功能。
内饰方面，同样进行了更加精细化的改动，比如空调出风口、新的装饰等调整。整体来看，新款UR-V的内饰依旧是沉稳大气的风格。至于空间，新款本田UR-V是给足了惊喜，车身长度增加了31mm，高度则增加5mm，长宽高则分别为4856/1942/1675mm，轴距为2820mm。不仅在外观上赋予整车一定的豪华感，空间舒适度更是秒杀同级。
实际体验过后，给小编最大的印象那就是大，真的大，尤其是后排空间的表现你根本无法想象，纯平地板，无论你是什么身材，高、矮、胖、瘦，都能在后排找到一个最舒适的坐姿，总之怎么舒服怎么来。此外，新款UR-V也花费了不少心思来打造这一卖点，中间的扶手区域配备了单独的多媒体控制功能、90°开启后车门、滑道式超大全景天窗、座椅加热和侧窗电动遮阳帘等，营造出尊贵的乘坐体验。
另外，作为"空间魔术师"，本田在新款UR-V的心思还体现在前排灵活多变的双滑道式对开扶手箱，在拥有大容量的同时还采用了分层设计，让其变成了一个"小型仓库"。
此次试驾活动，车程共计54.5公里，从广州万富希尔顿酒店出发，途径二沙岛、工美港国际数字创新中心，最终到达家和海鲜酒家就餐，这条线路可以将广州的风情万种尽收眼底。
在动力方面，新款UR-V继续搭载L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型）。其中，1.5T参数为142kW/193Ps/243N·m，2.0T参数为200kW/272Ps/370N·m，满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。在换挡机构上，1.5T则为传统的档把，而2.0T则为按键式电子档把。
此次试驾的则是1.5T发动机的车型，其实在试之前难免有这样的嘀咕，1.5T发动机真能带动这款尺寸超过4.8m的大家伙吗？不过从参数上看，它似乎并不算弱，一踩油门就是一股源源不绝的雄劲，让车辆轻快的起步，迅猛的加速，换挡平滑从容，丝毫感受不到顿挫，高速超车以及急加速驾驶中也都能明显感受到充沛的动力输出，中低速驾驶时动力也是随踩随有，完全不用担心有小马拉大车的感觉。而且在调至sport模式之后，油门响应会更为灵敏，变速箱也有了更为积极的响应速度，整体驾驶更为畅快。与此同时，UR-V在正常行驶中表现出优秀的隔音水平。
底盘部分，它搭载的仍是前麦弗逊后多连杆独立悬架，配合SFRD频率响应减震系统，在通过减速带和一些颠簸路面时，大的颠簸能被很好过滤。当然，UR-V柔软舒适的座椅也有很大功劳。
总的来说，通过一天的体验，全新UR-V给了我太多的惊喜，运动霸气的外观、豪华奢阔的空间、智能实用的科技配置、旗舰级别的行驶质感等，感受一下全新UR-V，你会发现它是那么的不一样。
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