全新日产Juke Turbo试驾报告了解一下

车系于2014年小改，搭在沙板上的灯组改为与370Z类似的回力标形设计，引擎除117匹1.6升自然吸气外，另加入116匹的1.2升DIGTurbo直喷涡轮增压，兼有棍波把玩，今次我们将会试最新动力系统的版本。终于转款的这部全新Juke，今代在英国设计和制造，怪眼依旧，三尖八角依旧。车子体积比前大部，长度多出75mm，阔多35mm，高了28mm，轮距长多106mm至2636mm；底盘含高拉力钢，硬度更高，重量减小23kg。

车身继续吸睛的地方，有红或黑色的车顶带来所谓悬浮式的设计，车顶有跑车风格的Coupe式坑纹延至W形的高置尾翼去，车侧有L形凹线，后门手柄隐藏在C柱内，尾灯像尾骨般凸出一级的模样，下身循例亦有黑胶包围和轮拱，圆形头灯现有Y形图案，很有科幻感觉，将这奇特的面孔融入现年日产的VMotion鬼面罩，若泊在XTrail、Qashqai、Serena等之间来个大合照，Juke就像有同一饼印的家庭成员中扮鬼脸的那个。

新款这个模样是靓是丑，阁下自行判断，不过在丰田CHR的推出后，对怪样SUV的接受程度应该有所加深。Juke的车厢一向充满玩味，新一代并没有令人失望。表板台上包上猄皮的翼型装饰，配上五个喷嘴形的冷气出风口，即使放在意大利超级跑车上也呃得吓人。连头枕的厚身前座，借给GTR用也不失礼，可惜椅背印有Juke字。新加的气氛灯光，在换挡杆台的圆圈和前门的罅隙上设有灯条，表板和后门没有，不过只有橙色，不能转色。

内笼黑黑的这部，是三款车厢衬色中称为EnigmaBlack（酷黑）的一款，另有EnergyOrange（激橙）和LightGrey（浅灰），其椅边、门边、中央手枕和换挡杆台装饰分别用上橙和浅灰色，设计感更夸张。屏幕系统悬浮在中控台上，有电话、音响、苹果CarPlay的界面，没有很精景的图案显示。仪表间的显示屏可显示前撞警示、离线警告、耗油量等信息。

随较大的车身，车内的后排脚位比旧款多58mm，头顶位多11mm，空间虽稍比前好，但Juke不竟属中小形SUV，阔落不到那里，另粗壮的C柱、上升的腰线、厚厚的前座，令坐在后排的感觉较为焗束。行李箱容量增加20%至422升，后排座椅没有很多灵活变身之处，就是椅背可6040拍下是了。车子改用新三汽缸引擎，新7速DCT双离合器自动波箱，前支柱、后扭力杆悬挂，是雷诺日产联盟下两厂共享的机械设计。

雷诺称为H系列、日产称为HR的引擎，容积999cc，直喷、涡轮增压，气缸壁与GTR和英菲尼迪一样，同有一0.2mm厚的Mirrorborecoating镜面喷涂，减低活塞的低摩擦量，输出有117匹/180牛顿米，27波于17504000转尽油加速时有25秒Overboost功能将扭力谷至200牛顿米。车子反应一如所有三汽缸涡轮增压汽车，起步时就像少了一个气缸般有太大扭力，然后谷起气后有还好的加速力度，遇上Overboost功能生效，确有比平常较大的推力，大至与四汽缸引擎没大差欠似的。

车子0到100公里每小时加速要11.1秒，普普通通，踩油之间要等引擎谷气的TurboLag颇大。换挡杆只有D波一个，按方向盘转波制可手动加减，但只是暂时性质，波箱自己很快变回D波，稍稍松油它亦自动转上高波，所以在弯路上很难保持想要的波段和转数。

与前一样的DMode（DynamicControlSystem）反应按钮，可选舒适、运动和节能模式去改变方向盘轻重、油门反应和冷气输出量。日式柔软而抛浮的悬挂，带来舒适的乘坐感觉，在颠簸的路面上车体有较多弹动来提醒你其后扭力杆悬挂，方向盘轻巧晃动，贴路性能亦一如同类高身房车，车速不需很高便会响胎。

辅助驾驶系统与Qashqai等的一样，有自动夹内Brake抗Understeer的ActiveTraceControl主动循迹控制，利用制动力抵消车身后仰和引擎扭力抵消前卧的IRC主动乘坐稳定控制，以及提过的车道偏离警告系统LDW、前撞警示IFCW、前撞自动刹车IEB。

易车号作者提供文章