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延续北京现代的技术立身 第七代伊兰特都PLUS在哪儿?

作者丨83号德系品质控

责编丨听雪煮火锅

伊兰特这车好,耐操,省油,你看我这开了50多万公里了,就正常保养,啥问题都没有”

从首都国际机场到市区的路上,的哥师傅不停地和我介绍着他的爱车,在他看来这台第三代不仅仅是他的座驾,也是他贴心的工作伙伴。

“这车再开50万公里,我觉得也不是问题”

但是当我给他看了第七代的照片之后,他的想法转变了。

i-GMP平台不仅仅是技术先进

“这车看起来潮!内饰感觉也高级,这新车真是不错,不知道咱们出租车能不能与时俱进,更换这个最新的

这个的哥师傅似乎有那么些“喜新厌旧”。但客观来说,第七代的确有着使人“喜新厌旧的实力”。

新车外观设计基于“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念,并且运用了“Parametric Dynamics(参数动力学)”的表现形式,中网和头灯占去了车头绝大多数的面积,内部则采用了楔形元素,疏密程度适中,呈现出的质感相当出色。

车身侧面采用了大量折线线条,这样设计所带来的不同平面给车侧带来了极佳的光影视觉效果,不过这对于北京现代生产制造中的钣金工艺提出了更高的要求。车尾同样拥有大量的折角,采用了贯穿式的尾灯设计,底部的扩散器进一步增强了运动风。

在中庸保守当道的A级轿车市场,第七代在设计上吹起了一股年轻运动的新风潮。先进的i-GMP平台则赋予了第七代更深厚的技术内涵。

新车基于最新的i-GMP平台打造,并且得益于平台化,国产的第七代相比于海外版车型在尺寸上有了进一步增加。新车长宽高分别为4680mm/1810mm/1415mm,轴距达到了2720mm,车长相比于海外版车型增加了70mm,轴距则增加了20mm。

同时为了保证更好的驾控体验,新车坐姿更加低趴,重心高度降低了35mm,并且国产版车型并不是简单的加长,在保留海外版前轴长度的同时,延长了后轴的长度,在加长车身的同时保留短车身的操控。

汽车在赛车比赛中不断强化的悬架技术也在第七代上得到应用,配合重心降低的设计和车身强度的增强,进一步提升了车辆的操控性能和驾乘感受。

在动力层面,第七代将搭载旗下的新一代Smart Stream动力系统,其中1.5 MPI发动机采用了大量提高能源效率的新技术,配合车身轻量化,能够实现4.9L/100km的超低油耗。

此外第七代还会拥有内燃机黑科技CVVD技术,通过改变气门开启时长,CVVD技术可以更精准的控制燃烧,还可以改变气缸的膨胀比,从而实现在阿特金森循环和米勒循环之间自由切换,更加精准的控制燃烧和切换发动机的工作模式。理论上说,它要比传统的CVVT和CVVL在动力和经济性上兼顾的更出色。

除了发动机技术的提升外,i-GMP还通过轻量化的车身结构设计,进一步提升了第七代的油耗表现和操控,并且通过多重骨架结构,第七代能够能够在发生事故时有效分散冲击力,大大提升安全性。

值得注意的是,目前北京旗舰车型第十代索纳塔同样给予i-GMP平台打造。这意味着i-GMP给予第七代的提升并不仅仅局限于技术。平台化生产不仅仅能够让车企有着更多的成本空间来提升配置,通用化化的接口、零件以及标准,也能够让产品有着趋近于一致的品质表现,和同平台打造,让第七代的品质向车型看齐。

强过TNGA,让北京现代技术立身

降低的车身重心、兼顾安全和轻量化的结构设计、技术先进的发动机以及超前的造型设计,让我想起了另外一个汽车巨头的平台架构——丰田TNGA。

自大规模推进TNGA架构以后,的产品一改往日的中庸,在操控、安全上都有了极大的提升。数据显示,2018年广汽TNGA家族销量为17.6万辆,占广汽全部销量的30%,到了车市下滑的2020年,TNGA家族逆势向上,1-9月销量便达到了36万台,几乎和2019年全年持平,全系销量占比也达到了69%。

这足以证明一个好的平台架构对于产品和销量的提升。i-GMP不仅和TNGA有着相同的特质,在部分细分的技术领域甚至还优于TNGA。

在发动机层面,TNGA架构下的M20A发动机有着高达40%的热效率(混动为41%),而i-GMP则拥有当前最为先进的CVVD技术,相比于M20A偏重于油耗的表现,搭载CVVD的1.5T发动机能够更好兼顾油耗和动力。

其次在智能化领域,i-GMP有着远超于TNGA的表现。以同级的第七代卡罗拉作为对比。尽管在操控、安全领域有着长足的进步,但似乎和智能化还沾不上边,车机系统尽管拥有Carplay、导航等功能,其语音控制、功能的多样性、互联等在同级车中不占优势。

而基于i-GMP的第七代则不存在这样的问题。新车不仅仅拥有多达23项的ADAS智能驾驶辅助系统,其智能车机系统还有着更多的拓展空间。新车能够根据百度天气提供的空气质量资讯自动调节空气状态;进入隧道,不需要驾驶员操作,新车会自动关闭车窗等;新车还能实现车家互控功能,在车里就能启动家里的空气净化器、扫地机器人等家庭数码设备。

打个比方,TNGA下的车机系统,更像诺基亚时代的功能机,专注于和车相关的功能;而i-GMP下的系统,更像IOS和安卓时代的智能机,不仅仅能够满足基础的车辆控制控能,在互联网的加持下,有着更多拓展和可能。

从当年普及家用车的“新三样”到如今拥有先进技术的潜力爆款,变化的是造型、是技术,不变的是以最好的产品顺应不同时代消费者的需求。

易车号作者提供

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