30万元的越野王者对决！红旗H9和三菱帕杰罗到底该怎么选？

如果说拥有“超选四驱”，进口版本的“山猫”三菱帕杰罗是一种情怀，那么拥有“三把锁”，起售价只要21万的哈弗H9，就是真正的平民硬派越野车了，究竟该不该为情怀买单，还是应该省下银子选择H9，相信是很多人纠结的问题，今天我们就来聊聊哈弗H9和三菱帕杰罗该怎么选。

价格对比

2020款哈弗H9的厂商指导价为20.98-36.88万元，包括一款配置尚未公布的罗伦士极星版，经过实际到店调查，目前有2-3万元的终端优惠。

2020款帕杰罗厂商指导价为34.98-39.98万，虽然帕杰罗的指导价定价比哈弗H9高出不少，但是以北京地区为例，三菱帕杰罗现金优惠在4万元左右，最终到手的裸车价区间预计在30-35万区间。也就是说，哈弗H9的顶配和三菱帕杰罗的低配的价格区间是重叠的。

越野性能对比

2020款哈弗H9新车采用的是来自知名的博格华纳双速TOD智能四驱系统，这套四驱系统虽然是适时四驱，但是可以说是市面上越野能力最强的适时四驱了，像日产途乐、福特撼路者、福特F-150、牧马人、路虎等很多车型上都采用了这套四驱系统。2020款哈弗H9配备有前、中、后“三把锁”，除了可锁止的中央多片离合器式差速器，前桥、后桥还装配了伊顿电控式差速锁，可进行手动锁止。此外，哈弗H9还拥有沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L六种地形模式，其中，4L低速四驱模式在越野过程中可以将扭矩放大2.48倍。另外还带有雷克萨斯LX570才有的“坦克掉头”功能，不仅越野功过性能更强，且脱困自救能力更好。

帕杰罗属于越野车中的实用派，没有那么多花哨的配置，但是简单实用。带中央差速器的“超选四驱系统”依旧是帕杰罗的最大武器。在遇到不同的路况反馈时，帕杰罗的前、后轮的扭矩可以在33:67和50:50的范围内进行调节，正是这套四驱系统帮助帕杰罗坐拥12个达喀尔冠军，可以说帕杰罗的四驱系统是经过了实战考验的。这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用。不过要注意的是，帕杰罗的低配车型，有中央差速锁，但是没有后桥差速锁。

除了四驱系统的对比以外，哈弗H9接近角28°、离去角23°、离地间隙206mm，而帕杰罗接近角36.6°、离去角25°，最低离地间隙235mm，明显帕杰罗更有优势。

总的来说，这两款车的越野能力都非常出色，也各有侧重点，帕杰罗输在低配只有一把差速锁，极限脱困的情况稍显不足，而H9的劣势在于中央差速器使用多片离合器结构，高强度频繁的依靠摩擦片限滑的操作会导致该机构过热和加速磨损，长时间越野的可靠能力存疑，而帕杰罗通过增加了一套机械牙嵌式结构刚性锁止中央差速机构，解决了在恶劣路况下的可靠性问题。

动力对比

在越野的过程中，动力也是非常重要的，哈弗H9搭载了一台2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩385牛米，搭配8速手自一体变速箱。而三菱帕杰罗搭载的是一款3.0LV6自然吸气发动机，最大马力174匹，最大扭矩255牛米，搭配5速手自一体变速箱。

从绝对的动力来说，哈弗H9无疑要更胜一筹，这也能够帮助你在极限条件下脱困，油耗方面，根据小熊油耗的大数据显示，哈弗H9的车主众测油耗是12.59升，帕杰罗的车主众测油耗是13.55升，这方面哈弗H9更胜一筹。

不过虽然两者都加92号汽油，但是三菱这套发动机已经使用很长时间，其恶劣条件下的可靠性，和对较差的油品的适应性，都是有口皆碑，在这方面，哈弗H9这款2.0T发动机的表现要打个问号。

设计和配置对比

设计方面，2020款的三菱帕杰罗可以说是目前最好看的硬派越野车了吧，不过内饰方面其实两者的差距显而易见，帕杰罗主打的是实用，在内饰的设计上保持了较为硬朗简约的风格，而哈弗H9的内饰设计明显更为前卫。而且，哈弗H9的内部乘坐空间明显优于帕杰罗。

配置方面，哈弗H9可以说完成了对帕杰罗的碾压，拿厂商指导价27.28万元的顶配来说，360全景、自动刹车、自适应巡航、自动泊车、无匙进入、电动踏板、座椅加热通风按摩、后排座椅加热、自适应远近光等等配置应有尽有，只要你能想到的配置，它几乎全齐了，哈弗H9的配置告诉你，即使是硬派越野也需要享受旅程，经过一段颠簸路段之后再来个座椅按摩，想想看是不是很爽？

其他方面，帕杰罗的保值率明显高于哈弗H9，保养成本方面，哈弗H9的保养成本要更高。

最后，我们给出购买建议，综合来说我们推荐你买哈弗H9，因为这款车售价更低、配置更高、动力更强、空间更大、油耗更低，而且也可以满足一般的越野需求了。只有一种情况下，我们会推荐你买帕杰罗，那就是你买这款车，就是为了去“豁车”的，就是专门越野的，并且比较在乎这款车在恶劣条件下的可靠性，那你还是选帕杰罗吧。

易车号作者提供文章