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近期，东风标致公布了国产改款标致4008\5008的官图，新车预计将于年内上市。
在经历了一系列改革计划和管理层变动后，东风标致引进新车的步伐明显加速。欧规原版改款标致3008\5008率先于今年9月对外公布，国产版标致4008\5008就在10月中旬露面，这表明国产车型的改款工作是和海外同步的。
众所周知，国产东风标致4008是由欧规标致3008进行本土化改造及加长后导入的一款车型；而5008则是采用原版方式导购，本文就不再进行过多阐述。
相比老款车型，改款东风标致4008\5008最大变化就是外形上的修改。新车在前脸部分采用了标致品牌最新的家族设计语言，中网和头灯融为一体；头灯造型相比老款略有改动且新增了标志性的“獠牙式”日行灯。在车身侧面线条方面，新车相比老款没有变化。车尾部分则是尾灯内灯组有升级。
内饰部分，改款4008、5008沿用了老款车型的设计布局，全液晶仪表盘依旧为12.3英寸，中控屏尺寸则由老款的8英寸升级为10英寸。内饰用料和车机系统也有相应改进和升级。
配置方面，新车搭载有：3D导航、语音控制、前排座椅按摩，无线充电、手机互联功能、全景天窗、L2级驾驶辅助系统等。
动力部分，欧规改款标致3008提供有1.2T三缸和1.6L四缸两款汽油发动机；并且提供前驱的HYBRID225（综合最大功率输出228马力）和四驱的HYBRID4300（综合最大功率输出304马力）两款插电混动车型。
国产改款标致4008在动力上则继续沿用1.6T和1.8T两款汽油发动机配置，最大功率输出分别为170马力、211马力，匹配6速手自一体和8速手自一体变速器；插电混动车型方面，由于国产标致4008PHEV新能源车型上市不久，所以其改款车型会维持动力总成不变。标致4008新能源的插电混动系统由一具1.6T发动机+13kWh锂电池组+前后轴双电机组成，采用四驱设定，纯电续航里程59km，综合最大功率221kw。
同样，改款国产标致5008也会维持和现款相同的动力设定，同样配备1.6T（170马力）和1.8T（211马力）两款发动机，分别匹配6速手自一体和8速手自一体变速器。
数据显示，今年8月，东风标致4008销量为826辆，1-8月累计销量4579辆，同比下滑66.3%；东风标致5008今年8月销量为484辆，1-8月累计销量2473辆，同比下滑-58.2%。东风标致的销量业绩表现不容乐观。
2019年，神龙汽车曾发布“元”计划，希望通过一系列改革和品牌重建，使神龙汽车重回赛道。然而一年过去了，“元”计划并未显现效果，神龙汽车的销量依旧持续下跌。今年1-8月，神龙汽车累计销量29693辆，同比下滑63%。
除了销量依旧未见起色，神龙汽车内部的人事变动依旧频繁。9月17日，陈彬新任神龙汽车有限公司总经理。2019年才出任总经理的罗思博则另有任用。几年时间内，神龙汽车已发生多次高管变动。神龙汽车的内部管理如何我们无从得知，但从某些操作中却能窥见冰山一角。
在上周东风标致对媒体公布改款标致4008\5008之后，微博网友“快乐的朔杨”发现，东风标致改款4008\5008的官图全部是在其它品牌（包括：雷诺、奥迪、宝马、沃尔沃）车型官图的基础上通过PS修改而来。官图上的车型甚至未对原版图片的轮圈就行修改。如此业余的操作手法，感觉就像是在某宝上随意花了2.5块完成的。
作为一家品牌历史超过百年的国际知名车厂在华的合资企业，在产品宣传及传播层面出现这样的问题，足以一窥神龙汽车内部所出现的问题。
神龙汽车的产品在中国市场的销量不好或许受水土不服的影响，与产品本身无关。但以这样的态度做传播，相信连法国车和PSA的真爱粉都受不了吧？有对消费者最基本的尊重吗？
易车号作者提供文章
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