马自达CEO：转子引擎回归！MX-30搭载，后年量产！

每一个品牌都有自己的基因，它可以随时代大趋势而进化，但绝不会因为友商的竞争与消费者的选择而被同化。这些基因是印在每一个伟大品牌最深处的灵魂，它可以是路特斯的轻量化，可以是特斯拉的赛博朋克，也可以是马自达的转子之心。

只是马自达的转子之心这个基因已经太久没有在市面上出现过了，回溯历史，曾经还可以买到转子马自达的时候，如今玩车的这批人甚至还在和同学过家家玩泥巴，那已经是很久之前的事儿了。

很明显，马自达是技术控，比如如今马自达车型上技术尖端的压燃发动机、GVC矢量扭矩控制等等，都是其它品牌不曾拥有的。唯一的问题是，这些技术能代表马自达，但还不够灵魂；只有转子引擎，才是真正的马自达的灵魂。

所以江湖上一直都有马自达灵魂会回归的传闻，只是一直没被证实。而在近日马自达MX-30日本本土上市发布会上，马自达现任CEO就亲口向公众宣布，MX-30未来某款车型将会搭载转子发动机。

这是消失多年后转子第一次重回大众视线，当然，同时发布的信息还包括为了顺应时代发展趋势，这具转子引擎将会以增程器的形式装车，新车量产时间是2022年。

当然，您大可不必为转子成为发电的增程器而有所失望，因为马自达曾在两年前的一份文件中就已经提到过，新的转子发动机将会是一具紧凑、澎湃且输出平顺的机器。

毕竟这是转子，用很小的排量、很小的体积输出数倍于这个排量的澎湃动力只是它的既有特性而已。

所以您丝毫不用怀疑马自达这具转子引擎的发电功率问题，它一定会比宝马i3，理想ONE身上那些普通的四冲程内燃增程器来的更有野性。而当一台增程式的跨界SUV有了充足的电能储备和来源，它就可以肆无忌惮的布置更大功率的狂暴电动机。

试想一下那个美好的画面，您一脚电门踩下去，身体感受到的是电动机远胜于内燃机的瞬间加速G值和迅疾如风的加速时间，同时耳边还有转子引擎那特有的声浪，再配合GVC矢量控制的劈弯乐趣。这一切依然很马自达。