以前总说阿特兹“真香”，如今阿特兹“真响”，马自达怎么了

在国内的B级车市场中竞争是相当激烈的，曾经有着弯道之王美誉的马自达阿特兹，以高颜值的外观和出色的操控，一度成为年轻人B级车的首选项。原本，新款阿特兹凭借超高的魂动颜值以及人马合一的驾驶乐趣，收获了大批热度，但今年却陷入了迷之异响，销量再现断崖式下跌，一汽马自达究竟出什么问题了？

眼看受疫情影响的车市逐渐回暖，一汽马自达2020款阿特兹新车交付量可以不断上升，但迎来的却是马自达阿特兹居高不下的投诉量，我们在车质网上可以看到，从今年到现在，阿特兹就收到1452起投诉，而被投诉的原因也十分一致，就是异响！从车主的反馈来看，主要问题都集中在车身附件异响上，比如车身B柱异响、车内异响、中控台异响以及天窗异响等，可以说是到处都响，因此阿特兹又被车主调侃为“阿特吱”。

究竟为何异响？自阿特兹"异响门"爆发以来，马自达官方其实也并不是不重视，针对几个主要异响的部位，马自达官方早就表示正在积极寻找原因，但到现在都还未给出一个合理的解释以及解决方案。

酝酿至此，甚至已经有网友吐槽：“整台车除了音响不响，哪里都响！”据不少网友投诉称，异响集中出现在车子A/B柱，且基本提车都还未超过半年，还有刚提车在回家的路上，异响就出现的情况。爆发之广，问题之繁琐，完全是导致阿特兹销量惨遭滑铁卢的最根本原因。

不过在前段时间，在广州某一汽马自达4S店传出消息，声称已经找到了马自达阿特兹异响的原因，并给出了解决方法。根据该一汽马自达4S店维修技师透露，阿特兹异响的原因应该是在电泳过程中，多余的电泳漆液滴进入钢板夹缝，形成残渣，当外界温度升高至一定温度后后，残渣软化，在颠簸路面与钢板间产生持续的黏连、断开情况，导致异响，这也是为何此次"异响门"事件，主要发生在气温炎热的南方的根本原因。

但官方似乎还没搞清楚这些故障的根本原因，有不少车主反馈到店检查后，问题并没有解决，更有甚者，问题还进一步变得更严重了，从此前仅仅B柱的异响，扩散到A柱也“跟着响”。要按照马自达以前的调性，有着实可行的处理方案的话，估计早就大范围召回了。

回想一下，阿特兹入华这么多年几乎没有出现过类似的问题，但从今年5月开始出现的这个情况，很多人会觉得，如今马自达已经不再是一个主打可靠性的日系车企了，在品控方面开始飘了，但斗车哥认为这些观念都是片面的，即便是有异响的问题也无法否认阿特兹的驾驶感受在同级当中依旧是顶尖的水准，重点还是要看厂家对于出现的问题的解决态度。

当然，这并不是说我们就包庇、放纵它的缺点，斗车哥反而认为，爆发的这些问题更有利于马自达技术的发展，这可以让它更清晰的认清自己的不足。在我的印象里，马自达的企业精神是善于钻研，敢于承担风险，不断的诞生出黑科技的产品，要是像丰田那样循规蹈矩的发展，虽说能走得更稳，但我相信这不是其品牌的初衷，而且那也将会是一个毫无特色的马自达。

写在最后的话：

不得不说，一汽马自达阿特兹出现了“异响门”之后，肯定会在带来很多负面的影响，但对于一个车企来说，想要持续的发展就需要不断的迎难而上，出现问题并不可怕，相反，更多的是要对问题的重视，尽快找出问题根源，为消费者解决后顾之忧，这样才能在汽车工业发展的漫漫长河中得以进步。

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