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纵观市面上主流的顶级拉力车之争，从某种意义上讲，是配置和动力之间的较量。配置上尽可能地往汽车上靠，而动力方面，大家都倾向于用更大排量的发动机来提升动力，毕竟排量才是硬道理，但据最新消息透露，新款本田非双的做法可能并非如此。
据外媒透露的专利图显示，本田可能正在研发“增压版非双”，在最新款1084cc双缸发动机的基础上，通过增加增压器压缩空气系统，来提升发动机的动力表现，同时节省燃油、减少排放。
与川崎H2一样，它的增压器设计在变速器上方，由链条驱动，但它的增压模型却与川崎的涡轮不同，它采用双螺杆设计，增压器每次旋转时提供固定的进气量，从低转到高转速，它都提供同等的增压压力，以此来提高各转速区间的扭矩响应，这与川崎高效率的涡轮增压，在高转速运行时获得更大功率的模式不同。
这应该算是一种新的增压模式，工程师根据非双的属性量身匹配，在不增大排量的前提下，提升各转速区间发动机的动力响应，还能减少排放和提升燃油经济性。
理论上讲，这是一个好办法，比单纯的靠增加排量来提升动力更可行，毕竟到了这一级别，排量过剩是正常现象。如何在动力输出最优化与稳定性、车重等因素之间取得一个平衡点，显然更考验实力。
至于该技术何时量产那就是后话了，但至少它给了顶级拉力车一个新的发展方向。
易车号作者提供文章
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