不到30万能卖什么好车？老司机：一汽-大众探岳X没话说！

说到合资SUV我们不得不提探岳X。探岳X作为一汽大-众的战略车型，这款车在国内市场虽然刚上市不久，但也是一款知名度非常高的合资SUV，该车凭借着强大的发动机优势，以及空间宽敞的优点，在国内市场一直有着不错的知名度。

优美的溜背身段

探岳X的吸睛法宝当属这优美的溜背身段。要知道把轿跑车型造的好看相当考验车厂的设计功底，如果稍拿捏不好比例感或“用力过猛”就会令美感瞬间丧失，所以这需要厂家投以足够的研发重视。作为最能参透国人买车心绪的德系老大[大众]来说，其深知把“表面功夫”做足即可大概率稳获订单，因此设计师决定对探岳X的车体进行重新设定，车身长度由普通版探岳的4589mm加到了4626mm，做到了在不侵占后排乘客头部空间的同时让溜背感更加自然流畅，可谓一石二鸟，高明之至。

强劲的动力总成

当然啦，大众粉还是非常理智的，买车肯定不能全部冲着情怀而去，情怀之外，整车的驾乘体验也要好。就场地驾驶感受来说，探岳X相较探岳，精进之处还是非常明显的。探岳X提供2.0T高低功率两款动力版本，试驾过的车型380TSI发动机最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱，典型的大众组合，虽不算亮眼，但是它胜在实际运转时非常高效，最初起步加速时能保持平稳的舒适感，在标准模式下动力的输出非常果断，对于通勤的城市路段来说，也已足够。此外，在驾乘体验度与用户口碑方面，探岳X也算的上同级中的良品。

优秀动力陪你尽兴

如果想要提速享受速度激情时，运动模式下的探岳X更加能释放出全部性能来，陪你尽兴。但是对于那些追求平稳驾驶感的朋友来说，探岳X可能不太合适。这还要从探岳X配置的DCC自适应底盘调节系统说起。该系统能够手动和自动调节避震的软硬度，通过中控屏即可设置。换句话说，探岳X的底盘相比探岳来说更有韧劲，在颠簸路段的车轮弹跳幅度也相对较小，特别是在转弯处，探岳X的车身回正更快速。

另外，探岳X的变速箱优势明显，换挡流畅顺滑，是让人惊喜之处。总的来说，在行驶质感方面，探岳X相比探岳有了较为明显的提升。在油耗方面，试驾的这款探岳X车型百公里综合油耗约8.8L，对于一个2.0T高功率发动机来说，中规中矩。

与同级竞品本田UR-V、冠道相比，探岳X在价格上稍占优势，性价比更高，30万元以内即可享受较为全面的出行服务。但在智能配置与内饰品方面，探岳X的质感似乎略显不足，这也是它后期可以提升之处。针对大众粉所期待的更为激情的驾驶质感，希望探岳X也可以考虑考虑安排上！